Сразу скажу-не моторист, но очень интересно, почему это случилось, собрали движку, всё стандартное. Блок точенный, поршя подобрали и по весу и по размеру. Поставили январь 5.1, откатали. Вроде всё хорошо, но резко начала хавать масло и пришлось снять бошку. Что я увидел-то и опишу, может что некорректно, уж простите. Перед снятием обнаружили падение компрессии во втором цилиндре до 10. В остальных я так понял по 12. На всех поршнях светлые пятна в районе выпуска. Остальная часть-тёмная. На первом поршне скраю маленькая вышерблена со спичку. Как сказали-на первом на сотку меньше стала юбка, некоторые кольца(не скажу уже на каких) с щербинками и на втором пара мест перемычка лопнута, можно сказать большая выбоина. На юбках внизу цвет поршня темнее, как стёрто. Ещё вот что, на машину поставили узкий длинный радиатор на всю длину передка, и один вентилятор, плюс при всткрытии не была голова на направляющих, вернее их вообще нет, не поставили, сказали, шпильками отцентровали. Кольца прокладки в районе поршней потемнели и деформированы. Вот вроде и всё, кто в этом разбирается-скажите, почему это могло произойти.

Перегородки ломает из-за детонации.Компрессия при этом снижается незначительно,но картерными газами масло выбрасывает через вентиляцию.Выщербина (разрушение)на днище поршня тоже из-за детонации.

Возможно при настройке прошивки не выкатали поправку ЦН. Или пролетели с УОЗ. Так что настоятельно рекомендую сменить калибровщика после ремонта двигателя. Этот не понимает, что творит.

Вообще при таких развалах надо фотки качественные делать и выкладывать,а не описывать словами..

От таких фоток набирается опыт ремонта и настроек..

Да, фотки постараюсь выложить, сразу не думал писать, это уже сел и как-то само получилось... Попрошу фотки сделать, выложу.