Замудохался думать - голова уже распухла. Ситуация: газель, дв-405, Е-2, М11, газ("кастрюльный")-бенз. Плавают монотонно обороты холостого хода, т.е падают, затем немного повышаются и снова по кругу, и двигатель потряхивает, что на бенз. , что на газе.. Постоянно выскакивает ошибка "...Пропуски зажигания во 2-3 цилиндре". Провода- менял, катушки переставлял, свечи в норме. Началась эта катавасия после замены сальников клапанов. Клиент приехал со спецом, менявшим на моторе перед этим сальники. Было подозроение на неправильную установку фаз газораспределения. Сняли крышку головки БЦ - все метки как надо. При снятии головки коллекторы не снимались. Шланги не порваны. Посоветуйте если у кого что то было подобное.

Гидрокомпенсаторы.

Хоть какие данные есть? Проверь компресию. На подсос воздуха. Не подтравливает ли газ в купе с бензином.От работоспособности компенсаторов зависит много и тд.

Да, и исключи газ, проверяй все на бензине.

Компрессия поцилиндрам: 11,0; 10,5; 10,2; 8,5. На бензине раскачка сильнее, чем на газе. Угол опережения летает от 6,0 до 20,0 гр, Расход воздуха 20,0 кг/ч. Склоняюсь, что все таки механика. Но почему пропуски во 2-м и 3-м ума не приложу. Ведь до шаловливых ручек моториста усё было ОК.

C таким разбегом по компресии можно дальше не диагностировать, тут с движком разбираться нужно.

Всё правильно, но почему все таки пропуски по 2-3, если компрессия самая малая в 4-м.

Дык моторист какуюто бяку ГРМу устроил. И скорее все проблемы отсюда. А точный алгоритм отлова пропусков на этих машинках наверно одному Богу известен.

В общем от вас всех совет такой: как съеб.....лись, так пускай и разьеб....ца. А мысль не дает покоя: шо ж там было?

Скорее всего проблема ГРМ ,

проверять надо шаблоном а не метками

Компрессия в 4ом слабая, там будут пропуски