на машине стоит ГБО как я понял 4. т.е. стоят газовые инжектора . при работе на газу бензиновые форсунки тоже работают и гудит бенз. насос. если снять разъем с бенз. форсунки то двигатель начинает троить как будто на бензине, хотя работает на газу. как это работает , что блокируется ? я думал что , при работе на газу сигнал на газовые ижектора берутся с бенз. инжекторов . но почему бензиновые не в разрыве и тоже челкают вместе с газовыми да ище и троит при их отсоединении ? обьясните если не трудно .

В гбо4 газомозг эмулирует для бензомозга сигналы управления открытия бензофорсунок так, чтобы:

не зажегся "чек" по обрыву/кз на плюс и проч...;

ток для реального открытия бензофорсов был недостаточен;

напряжение с каждой бензофорсунки (импульс и его длительность) были адекватными для дальнейшей обработки

газовым блоком (все каналы, независимые) и последующими открытиями газовых инжекторов.



Для европпы/россии эмуляция (для фазированного) предполагает добавление (последовательно) к сопротивлению

каждой бензофорсунки (16 Ом) дополнительного резистора номиналом 100 Ом.

Для японов (ниссан) и некоторым иным "эксклюзивам" - эмуляция такая может не пройти, требуется иное соотношение.

Вот в кратце - так.

спасибо! т.е. газовый мозг берет сигнал с бенз. форсы за основу как ему управлять газовыми форсунками. а при отсоединении разъёма с бенз. форсун. остается только послед. сопротивление т.е. бензин. мозг считает , что обрыв в управлении бенз. форсы и вследствии троение на газу . вроде все правильно понял .

а вот еще вопросец (Вы уж извините http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/blush.gif ) . в более традиционных системах когда снимаешь разъем с бенз. форсунки при работе на газу двиг. продолжает работать ровно. получается что в газовом блоке управл. цепь бензиновых форсунок в разрыв и для бенз. мозга подобранны резисторы примерно равные по сопративлению форсункам , дабы не зажег "чек" ?

1.Да.

2.Нет. При отсоединении разъема с любой бензофорсы происходит "обрыв" последовательного соединения сопротивлений БФ+доп.резист эмулятора.

Это фиксирует бензомозг и, если мозг обладает "контролем за пропусками в зажигании", воспринимает такой обрыв, как эта ошибка.

По этой ошибке бензоконтроллер отключает эту бензофорсунку...

3. "Пропуски в зажигании" - приведут к отключению бензофорсов.

4.В эжекторных системах три (сам делал столько, мож быть и больше) способа отключить бензофорсы (при переходе на газ):

-классическая с эмулятором, который включает доп резисторы в цепь каждой бензофорсы по сигналу от пульта управления гбо

(сигнал "эмулятор" или сигнал "ГазКлапан");

-двухрежимная прошивка, в газовой части которой выключены управление и контроль за бензофорсами...

-однорежимная прошивка с убранными контролями за бензофорсами, при этом плюс свех бензофорсов "рвется" обычным реле,

которое вкл/выкл синхронно с газ.клапаном.



ЗЫ: Все твои вопросы - классика установщика гбо... Почитай темы раздела ГБО...

спасибо за подробное разъяснение!

если возникают сложные проблемы/вопросы - пиши.

Да и, если надо осваивать прошивки "под гбо", пиши конкретно: для какого типа гбо и для какого бензомозга/авто.

Можно в личку мне.

Удачи!

мне несколько не понятна ента фраза

На Ловато вроде не добавляют дополнительный резистор?! Или я ошибаюсь?!