ваз 21103 с поршнями 21124 контроллер МП7.0 евро3 ГБО 2го поколения



хочу не спеша довести это корыто до ума. но еще не силен в чиповании.



решил начать с ДК. он у меня сдох (их там если я не ошибаюсь вообще 2, но как я понимаю они работают только вместе)



что мне делать? как поступить самым рациональным образом? так что б СЕ и устойчиво и экономично работала? (езжу в основном на газу)



попутно вопрос: создавая прошивку под ГБО какие параметры нет необходимости трогать, кроме параметров связанных с подачей топлива?

Сделать прекомутацию под Январь.

МР7 с ГБО не очень дружат.

+100!



Либо ставь четвёртое поколение, не стоит заморачиваться впихивать невпихуемое!!!

Нужно взять прошивку под ГБО под евро 2 для твоего блока и датчики оставить там где есть, но на этом ЭБУ сложно без ДК вообще чтобы и устойчиво и экономично работала...

может купить или сделать эмулятор зонда и что б он пускал все время постоянный сигнал и заточить прошивку под этот сигнал?

попроси может тебе хрюнское изделие скинут, оно как бы бесплатное, как мне кажется и в принципе лучше стока)))

С такой мелочью и заморачиваешся, просто заливаем Е-2 (фулфлеш) с косвенно отключонной лямдой и правленной под ГБО и всё в шоколаде, у меня не один ТАЗик бегает по дорогам с таким диагнозом.

так нет прошивки под евро2 для шеснадцатиклапанника!!!!!!!!! я нашел в хелпе CTP как косвенно отключить ДК для евро3, сделал все как написано и залил. но оно я так понял физическое наличие датчиков предполагает. и СЕ все равно горит "обрыв цепи нагревателя", "низкий сигнал ДК" , что делать? можно ли как-нить заглушить????????? СРОЧНО ПОМОГИТЕ!!!

Сначала было "хочу не спеша", а теперь "СРОЧНО ПОМОГИТЕ", - это приказ? Тебе и так подсказали что делать, дальше все бесплатные решения только в твоих руках.

это прозьба