21й век и как то неудобно пользоватся при диагностике ,отвёрткой придоженой к уху. И стетоскопом.



Изготовьте направленый микрофон и усилитель и слушайте :двигатель,подшипники,клап� �на,гидротолкатели,форсунк� � и пр.



Микрофон - электретный любой ,копейки стоит.



Труба металическая или пластиковая,водопроводная, канализационная,для стока.



В качестве шумоизоляции,утеплительну� � трубку,паролон.



При навыке,различается стук даже рядом расположеных гидротолкателей и клапанов,Есть гнездо выхода на осцилограф. При синхро по 1му цилиндру точно локализуется неисправность,так как она привязана к рабочему циклу. А вот шум ролика ГРМ,подшипников генератора,размохрившийся ремень ГРМ не привязаны к циклу и отметки не будут стоять на месте. На вход подключаются различные датчики.

пользуюсь подобным,удобно.,ухо так близко к источнику шума не поднесёшь,да и чувствительность уха не отрепетируешь.

Осцилограф желательно применять с програмными перестраиваемыми фильтрами. (Вот тут Тульский не победим, Скоро будут фильтра в Посталографе)



В качестве датчиков применяю:



Ларингофон от танка с припаяным гвоздём.Ларингофон не воспринимает внешний шум, (он же с ТАНКА)а только сигнал переданый гвоздём на мембрану



Пъезопластины с припаяной медной проволкой 1мм длинной 5см.



Наушник или ДПКВ - подносишь к генератору и вижу синусоида или нет.



Смотрите как видно клапана с увеличеными зазорами на осцилограме без фильтра и с фильтром.

Датчик детонации с прикрученым через него металическим прутком забыли.

Юрий, это целина. Чуть позже помогу Вам. С ув. R.

Отличная вещь для моториста. Думаю, на раз поломку можно вычислить, если уже точно известно, что она механическая.



Вердикт: каждый уважающий себя моторист просто обязан иметь такую штуку!

Это простейший датчик. Так как датчик детонации настроен на звук именно детонационный. звонкий. Поэтому им не посмотрите ни подшипники, ни тем более коренные . Не услышите как колотятся поршня при выработке.

номинал переменного резистора - порядка 10кОм?

Резистор переменный 10-100ком. Резисторы делителя 200/200ком тоже не критично от 10 до 500 ком лишь бы одинаковые. В обратной связи резистор от 50 до 200 ком Усиление больше чем больше резистор. Конденсатор паралельно ему стоит от 150 до 2000пф. Чем больше - тем меньше полоса пропускания на высоких частотах. Усилитель любой подойдёт. Электролиты тоже не критичны +-50%.



Это сигнал форсунки снятый паралельно с импульсом с этой форсунки. И сигнал 1й форсунки с искрой первого цилиндра.

Есть где-нибудь продолжение этой темы?

Я еще "дух зеленый http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/83.gif" в диагностики, но у меня есть желание подрасти, мне это надо.

В итоге хочу иметь возможность диагностировать состояние. (не исключено привлечение других устройств и т.д.)

Поставил на д.в.с. пезоизлуатель от китайского калькулятора им зафиксировал следующее.