авто притащили 2дня назад, заглючил после мойки мотора сначала выдавал ошибку по МАР сенсору(его я не нашел ), ошибка ушла ,

дальше выяснилось что авто был битый и есть трещина на пластиковой крышке закрывающей ДПДЗ на дроссельной заслонке

естественно ДПДЗ во время мойки тоже искупался, дроссельную заслонку промыл дпдз тоже проводку от дпдз до контроллера проверил

а ошибки P2101, P2110, P2111 удаляются ненадолго, и в любой последовательности одна-две ошибки остаются текущими

P2101 Throttle Actuator Control Motor Circuit Range/Performance

P2110 Throttle Actuator Control System - Forced Limited RPM

P2111 Throttle Actuator Control System - Stuck Open

дпдз после промывки проверил стрелочным прибором - измененме показаний ровное без рывков и провалов,



сегодня после очистки свечей, машина заработала но при попытке прокатиться дефект проявился вновь

мотор работает так как если б не работал один цилиндр но пропуски воспламенения не фиксирует,

не могу понять алгоритм включения етого режима(ограничения скорости)

ошибки читал по OBD сканматиком, не нашел данных есть ли обучение у дроссельной заслонки и где искать МАР сенсор

есть предположения:

1 есть пропуски воспламенения и при попытке дать двигателю нагрузку вкл. аврийный режим(непонятно отсутствие ошибок

о пропуках)

2 слетело обучение дросселя и он требует адаптации



парни если кто нибудь специализируется на Ford или сталкивался с данной проблемой пните в нужном направлении

расходомер посмотри.была похожая ситуация.

в кратце:

как таковой адаптации дросселя нет.

в дросселе стоят 3 датчика.

из-за датчика расхода воздуха аварийный режим не включается. ищи новую дроссельную заслонку.

не найдешь- пиши, что нибудь придумаемhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif.