tronik сдесь пояснил что это

http://www.carcd.ru/forum/index.php?showto...tart=#entry8237

а вот как это у меренов работает мож кто пояснит http://www.carcd.ru/forum/public/sty...n_roulette.gif

вот нашёл , перевёл но с понятием этого полная задница

http://rx8.nihrena.net.ru/esicont/en/srvc/....html#wp1025486

помогите вникнуть.

А знаешь,почему тебе ,врятли ответят?

Ни проблема? Ничего....Данных ноль.

Эт так ,бегать по ссылкам?????

Принцип работы падачи вторичного воздуха у всех моделей одинаковый. tronik в одном предложении достаточно ёмко объяснил.У мерсов эл.насос вторичного воздуха находится между головками спереди.

Дык какие нужны то ?

если данные авто , так по а.дате вроде не сложно понять что за мерен е240.

данные по сканеру дык не знаю какие смотреть то .

А проблема в том и заключается что загорается чек .

Ест-но сначало побегал в нете , а уж потом на форум.

Уж простите если что не так.

Работоспособность системы secondary air injection блок ЭБУ определяет по падению напр. на передних О2 сенсорах в момент запуска системы, нужно посмотреть сканером сигналы с верхних датчиков при включении насоса и сравнить показания по головкам после 10-15сек работы насоса. В большинстве случаев проблема с левой головой. И почти 100% - снимаем головки и чистим закоксованные вхлам каналы и клапана.

Попробуй активируй систему, помпа вообще включается?, вакуум на клапаны подаетя? В старе есть тест для secondary air injection.

13vector13 100 процентов прав. Недавно ковырял эту проблему на 210061, клапана ок, через левую головку нет сообщения с выхлопной системой, хотя на правой стороне все ок. В старе есть проверка. Попутно вопрос, перекодировка на евро 2 решит эту проблему? Как всегда клиенты пытаются решить вопрос с минимальными денежными затратами.

Вот парни спасибо на добром слове http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/59.gif , разъяснили что по чём , буду думать дальше как приедет http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/90.gif , пока чёт не звонит .