Добрый вечер! на днях пришла 2110 16v двиг.124 стояли бошевские катушки,

на одной в результате небрежной постановки был порван резиновый колпачек

и двиг. при наборе оборотов иногда подтраивал. заменил на московскую

подтраивания изчезли но выпала ошибка замыкание управляющего напряжения

на бортовую сеть по 4 цилиндру хотя менял катушку на 3. с соседней машины

дергаю рабочуб бошевскую ставлю вместо московской, ошибка изчезла

сопротивление по первичке одинаковое,не понятно причем тут 4 цилиндр

может у кого-нибудь есть объяснение этому.Буду рад любому ответу.

Не полностью прочитал название темы...



возможно дело в том, что ЭБУ по протоколу отдает инфу по порядку работы цилиндров, а не по порядку расположения, т.е. 1-2-3-4 = 1-3-4-2. Некоторые сканеры это понимают, другие нет. ИМХО.

пробовал эту катушку ставить в порядке эксперимента в 1 цилиндр- результат такой-же

автоасс-скан говорит замыкание упр.напряж. на борт. сеть

В качестве информации к размышлению: Газелька, ЗМЗ405, Микас-7, ПО не помню. Открываю ошибки- куча, однако активная только по распредвалу. Сбрасываю- исчезают, кроме РВ, естественно.

Меняю датчик РВ. Снова смотрю ошибки. По датчику РВ осталась сохранённой и появилась текущая " неисправность цепи лампы неисправности". http://www.carcd.ru/forum/public/sty...ukidrozhat.gif Лезу за панель-точно:разъём на комбинации приборов не воткнут! Но пока стоял неисправный датчик РВ блок ошибку по "чеку" не выдавал! И таких Газелек попадалось не одна и не две.

Разок, машина приехала прям с салона(они тока тогда пошли, диагносты салона немогли коды расшифровать), по всем четырем цилиндрам такая ошибка. Сначала тож опешил, а потом от балды одну катушку сунул, потом другую... Сейчас уж непомню какие там катушки стояли, больше таких непопадалось.

Может сопротивление первички занижено?

Частая неисправность на1.6Вазах 16 клапанников: перетирание жгута катушек и фарсунок и замыкание., в районе воздужного фильтра, так-же обрыв массового провода! Как следствие кратковременные ошибки по этим цепям вплоть до выгорания катушки!!

сопротивление катушек одинаковое ,провода возле фильтра проверил

сразу-все нормально подцепил осцилограф проверил вторичку

все нормально.Думаю может так организованно проверка выходных

драйверов в блоке?

Замером сопротивления,выявить неисправную катушку проблематично,я бы даже сказал-очень проблематично(если там конечно не обрыв).Для этих целей подходит измеритель иммитанса Е7-22.Им проверяют добротность катушки.

сказанно все правильно,только я сравнивал катушки между собой,хотелось найти хоть какое-нибудь

отличие.А вообще кто-нибудь ставил катушки разных производителей в один двигатель?