У друга Ваз 21124 пробег 14 т.км. Вот где голову поламал. Начиналось так - приехал друг и говорит, что

после агресивной езды машина немного подтраивала, диагностика показала пропуски зажигания во втором

котле. На момент диагностики работает отлично, меняем свечи. Проходит неделя приезжает с темже, меняем с

другой машины катушки. Проходит есче неделя, тоже только пропуски уже и в 3м котле.

Чистим форсунки, тоже самое и чем дальше тем хуже (пропуски во всех котлах) и причем пока не даешь

ей под хвост работает отлично.

Вобшем искали 2 месяца а может и больше, пока двигло не стало глохнуть (причем только после конкретного отжига)

и потом несколько минут не заводится. Двигатель крутится как без компресии, но после заводится и работает отлично.

Не хотелось лесть в новый двигатель, но чуйка подсказывала что там сабака порылась. Проверил давление масла,

думал что черезмерным давлением компенсаторы задавливает, нет с давкой все отлично.

Разбираю двигатель, а там какойто мелкий мусор, причем от дросилной заслонки до поршней.

От куда ума не приложу, а оказалось развалилось современное чудо - катокалектор и обратной волной всю

эту хрень и закидывало под клапана. Покрутишь стартером,выплюнет и компресия появилась.

Попробуй отсоединить адсорбер.

Этой заразой первые калины страдали. Сейчас во всяком случае на приоре от этого избавились. А на 8 клапаниках также или все керамика идет?

В нашем диллерском центре такое на Шевроле Эпике наблюдалось! Но там все хуже было, от такого абразива движек сдох!

На свежих отечественных авто,керамика не применяется,во всяком случае,я не встречал.