На этой машине (2003) после извлечения оплавившегося нейтрализатора и постановки втулки под вторую лямбду лампочка не потухла окончательно, но стала моргать периодически, как поворот. Лаунч Топ ошибок не видит вообще; Брайан Би - то ли 1300, то ли 1600 (брайаном не я тестировал). Двигатель работает идеально. Клиента беспокоит только лампочка. Высказывалось предположение, что моргание лампочки не связано именно с ошибкой блока.

Если горит чек то ошибка должна быть. Скажи конкретно ошибку а не 1300 или 1600.

р1600 у фиата это ошибка Иммо

Мой прибор не видит никаких ошибок. Вернее, почти никаких - была по габаритам (каким боком её туда отнести, не знаю). Эту ошибку высветил не мой прибор, а предыдущего мастера, который и ковырялся с нейтрализатором. Не помню точно. По осциллограмме состояние лямбд какое-то пограничное - зашумленная кривая, но реагирует на газ вполне резво. Наверное не надо было мутить с этими гужонами, а поставить вместо второго эмулятор, да?

Вторая лямда по диаграме должна быть почти прямая около 0.4 В Если она повторяет стехиометрию первой то значит кату хана. У тебя я понял тоже самое. Надо было вварить картридж и усе .

Кривая ровная, с мелким шумом и с редкими скважными импульсами (~0,5v) . При газе они учащаются.

А это как, объясни, пожалуйста? Втулка?

Картридж, проще говоря универсальный кат. У нас в столице 5000тр. Вырезается старый и в варивается новый.

И система больше не ругается ? На каких машинах картридж прокатывает?

Спасибо за совет, конечно. Но.. нейтрализатор вообще-то штука не простая. На коленке её не слепишь. Сомневаюсь уж больно...

Да на всех, Это тот же самый катализатор ,только недавно на Мазду МПВ делали Так там их аж 4 заменили вварили универсальные и все.