Сразу хочу извиниться если тема боян.

Авто 2107, новая.

На диагностику с включенным зажиганием выходит, при пуске двигателя обрывается связь и невыходит на диагностику. Подскажите как её диагностировать при заведённом двигателе.

Я использую адаптер K-L-line от автоэлектрика + бесплатный софт, с другими машинами небыло проблем( калина, десятка).

Доп. вопросик: При считывании кодов на этом авто были обнаружены 3 ошибки, 300, 301,304, т.е. пропуски воспламенения в 1 и 4 целиндре. Думал что модуль зажигания вышел из строя, поставили новый непомогло, всё такие же ошибки.

Ошибка возникает в основном на холостом ходу.

какой блок? какая прошивка? иммо есть? какое состояние свечей, после работы на хх при ошибках?

какой имо, чел пишет "КЛАСИКА"!!!

А блоки в новых везде M73 (A(I)327xxxx)!

Три дня назад у меня была аналогичная семерка. Стабильно на диагнозу вышла только из под Win98. Использовал SteVAZ. Пропуски только были во 2 и 3 цилиндрах. Оказались забиты форсы.

Проверь высоковольтные провода на разряднике и неплохо былобы проверить регулировку клапанов.

На новых почти на всех зажаты, свечи тоже должны быть с резистором, вдруг поменяли.

За советы спасибо!

Мне больше интересно почему связь обрывается при запуске двигателя, как же авто диагностировать без запуска двигателя.... неужели не у кого небыло таких авто?

была аналогичная проблема , выхд и строя ключа в эбу ( вых на упр кат 1-4), и связь рвалась при пуске , две проблемы в одной машине, первая замена ключа, второй проблемой оказалось плохо обтянутый хомут на термостате, и как итог выход из строя диодника в генераторе(проскок переменки)(проскок проверал осцилографом и цифровым тестером(на тестере после запуска двиятеля явный"шум"

Может дело в зарядке?

Какой всётаки софт используешь? Может в нем проблема!

Всё таки блоки М73 новые, не всякий бесплатный софт с ним корректно работает.

Связь рвется из-за помех (ВВ провода, МЗ,свечи, генератор)

если шнур длинный, вынеси ноут подальше от авто и все должно быть нормально

или устраняй помехи!