интересно как можно определять смещение шкива более точно кроме как считать зубья

Мотортестером. Совмещением осцил с датчика давления и датчика КВ

а других вариантов нет ?

В ВМТ кажется 20 зуб напротив ДПКВ должен стоять

Если для ТАЗов, то можно по-простому, чтоб зубья не считать и без осциллографа. Хотя осцилл - это весчь!

Для 8клап: снять пер. крышку , 1 цил в ВМТ (смотреть по метке на маховике), по р\валу метки совместить. Т.е. р\вал и к\вал стоят правильно. Смотрим на правую (длинную) ветвь ремня ГРМ и первый зуб на зубчатом шкиве после двух вырезанных. Они должны совпадать +\- четверть зуба. Если совпадают, значит все ОК.

Для 2х распредвальных: Все примерно так же, т.е. выставляем по меткам р\валы и к\вал, убеждаемся, что тут все гуд.

С правой ветвью ремня ГРМ должен совпадать второй после пробела зуб шкива. Вот тут я не совсем уверен. Пусть меня поправят, если ошибаюсь.

Проверяю всегда с некоторых пор. Чтобы исключить лишние телодвижения по всяким проверкам и облегчить себе работу.

Вот все пишут про 20ый зуб, я сколько раз считал у меня всегда почему то 19ый напротив сердечника ДПКВ.. Кто прав я незнаю, но все пишут по разному почемуто.

Вот, нашел такую фразу: "Начало 20-го (после выреза) зуба синхродиска совпадает с верхней мертвой точкой первого или четвертого цилиндров... "

Т.е., скорее, между 19 и 20 зубьями.

ИМХО крышки снимать все таки дольше чем посчитать зубья. 20 зуб должен стоять напротив сердечника Датчика КВ (прочитал во многих источниках и не раз проверял)

на своём 2112 проверял пересчитывал раз 10 наверна, всегда получался19ый зуб, при этом метка в окошке была ровно по риске на маховике.

19 зуб - нормально. Никогда не заморачивался по этому поводу.