много у кого летят эти катушки индивидуальные, то одна, то пачками.. .цена катушки одной у нас 1200-1300р..



вскочил вопрос - как заменить 4 катушки на 1 катушку от 8в?



думал развязать быстродействующими диодам... т.е. сигналы от 1 и 4 через диоды на 1=ю половину катушки

а 2 и 3 так же на вторую - кто что думает??

нах так надо!! берешь 8ми клоповую прошу и затачиваешь её под 16кл, в проводке несколько несерьезных изменений работает отлично я уже не раз так делал! никаких диодов и ничего такого не надо!

крепеления модуля засверливаются по стандартным дыркам и вкручиваются ремонтные шпильки от карбухлятора, короче не сложно и очень даже интересно.. работа творческая.... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/cool.gif



и теперь финансовая часть вопроса:

1) катушка= 1600-1700(бош)

2) провода ВВ= 800р (слон)

3) прошивка и заточка= 2000 (вместе с переделкой проводки у меня)

4) + ко всему немного гемороя рублей на 400-500. чеб все по чертежу...

итого = около 5 тыш рублев

ну и твои клиенты на это подпишутся???

прошивки трогат не всегда удобно ))) ну некотрые подпишутся - ибо замена 4 катушек за полгода, и сейчас опять 2 подохли- думаю решит вопрос положительно...



про 8-ми клапаннау прошивку и перенос калибровок- я вкурсе...

Ну в Башкирии и цены...

Для сравнения:



1) катушка (Старый оскол) - 800 руб. BOSCH - и даром не нужен. Сплошной брак или левак.

4) включен в пункте 3



И сумма уже сравнима с комплектом 4-х индивидуалок (по 900 руб).





Только я бы все это замутил на МОДУЛЕ зажигания. У него искра мощнее.

Мои точно не подпишуться скорей удавятся!!!!!!!!

в модуль уже встроены комутаторы.. а из 7-го января или боша 797 уже идут силовые выходы на катушки.....

ну незнаю! я бошами пользуюсь небыло брака!

согласен п4 можно и опустить! но ниже уже не имеет смысла, это ж творческая работа http://www.carcd.ru/forum/public/sty...>/Xsmily36.gif



делал не раз и подписывались, когда клиент приезжает после мойки а у него 3 катушки из 4рех пробило че ему остается делать... ну и нехватки искры чет не замечал пока!

а у вас какой там расклад?? покажи раскажи!

Лучше штатного коммутатора в МЗ у нас еще не придумали. А то г..., что стоит в контроллере, даже не стоит рассматривать.

Для примера, беру 8-клапанную катушку 2111-3705010-... + родные свечные провода. Марка/модель не важны. Ставлю на регулируемый разрядник. Если искрой управляю с контроллера, то максимум, на что она способна 8-10 мм тоненькой искры. Та же самая катушка с теми же проводами, подключеная к отдельному генератору с восьмерошным коммутатором, дает уже "толстую" мощную искру на зазоре до 12-13 мм.



Поэтому предлагаю клиентам в блоке вырубить встроеный коммутатор и поставить нормальный МЗ. Проблем потом по ВВ части как правило не возникает. Народ радуется. Особенно рыбаки/охотники/екстремалы и т.д., любящие бездорожье.





А индивидуальные катушки, кстати, имеют "лошадиную" искру. Их можно не переделывать.

Замечено - индивидуальные катушки дохнут одна за другой у любителей покрутить двигатель до отсечки.Перегреваються наверное.Переделывать лучше на газелевские катушки.На одну соответственно береться сигнал либо с 1 либо с 4 катушки.На другую - 2 или 3.По прошивке - либо настраиваеться от 8кл двигателя,либо в родной просто исключаеться датчик фаз.

На 21099 (конструктор 1,7 V12) стоит модуль от двенашки, правда и проводка от 12-ки под модуль. Прошива i203dp55 правленая, крутится двиг до 8200 легко, 1.5 года полёт нормальный. ИМХО проще переделать под МЗ (1300р+разъём+творческая работа максимум час)