Имеем Форд-Фьюжин, 2008г.в., двиг. FYJA(1,6l, 16v).

ЭБУ-SIEMENS 3120977314D(made in France),

6S61-12A650-JD 6CAD J38AC 08-05-14(некоторые цифры стерты

и еле угадываются).

Машина была в аварии(поймал ночью корову http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/76.gif ужос!), весь "передок"

востановлен, но ЭБУ крепится к контейнеру АКБ и при аварии всё было

залито электролитом, проводка и разъём ЭБУ тоже, как следствие

коррозия в местах нарушения изоляции проводов и на остатках разъёма.

Разъём привезли с разборки, с Форда-Фиесты, но в разъем нужно

вставить четыре провода(два с "кондея", два с педали сцепления).

По остаткам разъема невозможно понять как разбирается и собирается

разъём ЭБУ, а исправный ломать не хочется.

Разъём полукруглый, посредине разъема винт(для подтяжки к ЭБУ и

крепления), левая половина обозначается англ. буквой "М", правая - "F".

четыре ряда контактов, материал разъема термостойкий(заклепок нет)....



ВОПРОС: как разбирается сам разъём? Подскажите кто сталкивался, как

акуратно разобрать этот "кубик-рубик"...

Если нужно фото, могу завтра сфотать и выложить.





ПС: в поисковиках был ... по разборке инфу не нашел.

Спецы то все здесь!

Во-Во,гимор еще тот,сам не разбирал,

но товарищ расказывал:болгаркой варварски пропил делал,

матюкался................................ ...............но сделал

у меня в боксе перепаивал ключ на катушку,

пока не дал 100вт паяльник (топорик)+ паяльная станция.

Столько выслушал ......

Купить можно все..но не форд

Завтра привезут ещё один Б\Ушный ... будем тренироваться ...

на кошках...

Довожу, тем кому интересно...

Сам разъём(пластиковая часть) состоит из защитного кожуха

(он снимается без особых проблем) и корпуса, в котором и

находятся сами контакты(мама). Этот корпус НЕразборный и

собран из трех частей, два внешних(черные) и один внутренний

(белый и жесткий пластик), внешние корпуса собраны на ОДНОразовых

защелках(защелкиваются "один в другой"), при попытке разобрать

ломается сам корпус и препежные защелки ... Белая вставка

является направляющей для контактов и в крепеже не учавствует.

И самое главное - для замены(или добавления) контактов разборка

НЕ ТРЕБУЕТСЯ!

Контакты вставляются и вынимаются без разборки, контакт похож

на контакт из разъёма АПС-4 - т.е. что бы вытащить контакт нужно

отжать пружинный упор(защёлку). Если внимательно присмотреться

к разъёму со стороны контактов, то рядом со входным отверстием

для контакта(штырь-"папа") есть углубление, закрытое тонкой

пластиковой мембранкой, именно в него и нужно вставлять тонкое

шило, что бы отжать фиксатор(отлично подошла иголка с разового

шприца диам. 0,8мм). Эта мембрана протыкается и игла вводится

паралельно контакту, отжимается фиксатор чуть покачивая иглу,

затем потянув за провод извлекаем контакт из колодки(сильно тянуть

не надо), если всё сделали правильно - контакт выходит целенький...

На одном разъёме потренеровались и пока подобрали размеры иглы

сломали пару штук контактов, хотя опыт разборки других разъёмов был ...

Вставляется контакт в разъём в обратной последовательности, нужно

только поправить пружинный фиксатор и резиновый герметизатор на

самом проводе.

Фоты делать не стал, кто разбирал разъёмы на тазах - разберется,

главное - не торопиться ... Удачи!

Форд - как старая бабка - пока уговоришь, блин, http://www.carcd.ru/forum/public/sty...n_roulette.gif ...