короче релюха электронная 8 выходов что куда должно идти , как то не заморачивался до этого.

1 - сигнал оборотов, с бобины

15 - + при включении зажигания

31 - земля

t - температурный датчик, на землю

LS - датчик ХХ, плюс при отпущенной педали/закрытой заслонке

ST1/st2 - между ними подключается РХХ.



бывает еще SAS - это клапан ЭПХХ, он подключается между + и SAS.



K и КА у меня не записаны. возможно - никогда и не используются, или какой-нить вход от кондиционера.

Спасибо огромное , получяется что каюк этой релюхе , узнал что выход на ДТры долженбыть 5в а там с провода приходило 12 , после отсоеденения провода всё равно осталось 12в вместо 5.

Спасибо ещё раз !!!

ой, чего-то мне кажется что не 5 вольт там было, а вовсе 12. оно ж аналоговое еще... датчик какой? "грибок", или красный двухконтактный? если второе - то он замыкается при температуре ниже 40 градусов, чтобы на холодную обороты повышенные держать. у "грибка" - характеристика как у датчика на стрелку, и соответственно сопротивление примерно в 2 раза меньше впрыскового.



сам РХХ какой - черный пластиковый или дюралевый? дюралевый должен при вкл зажигании жужжать. пластиковый - может только щелкать при включении. проверяй датчик ХХ, питания на реле, и если есть - разбирай реле, смотри выходные транзисторы, обычно в них причина. ну или для эксперимента посади вход температурного датчика на землю через где-нить 200-300 Ом, для эксперимента - вдруг неродное что-нить стоит.