Уважаемые форумчане,подскажите пожалуйста.Может кто-нибудь сталкивался.VW Шаран1995г.двиг.2,5л.5-ти цилиндровый,диагностирова� � сегодня VAG-COM-м,и выдал следующие ошибки:1) 01087-Не выполнены базовые установки 27 00-недостоверный сигнал. 2) 00740 -Датчик распознавания цилиндра 1-G145 03-00 нет сигнала.Вопрос такой?.Что это за датчик распознавния цилиндра,и где он примерно может стоять? А также интересует и первая ошибка(не выполнены базовые установки).Может кто-нибудь сталкивался с подобным диагнозом,и как оно лечиться.Симптомы работы двигателя,таковы.Временами откровенно двигатель тупит,причем с полной потерей тяги,после хорошей прогазовки,все возвращается в норму.Можно проездить и пол-дня,потом опять такая штука.Со слов клиента это стало проявляться после кап.ремонта двигателя.Стираю ошибки,пока ничего не меняеться,глушу мотор,снова запускаю и те-же ошибки.

В "закромах" - такое нашёл: 00740 Неисправность в цепи датчика CMP.

01087 Не установлены базовые параметры ECM.

шо характерно - ни еситроник, ни автодата не знают о шаране с 2.5 5ц мотором. можно тип двигателя узнать?

Блин, ну номер движка что слабо было сразу написать. А то гадай теперь что там стоит. Потому что Шарана с такис движком ни разу не попадалось. Но если выдает такое:

00740 Cylinder No. 1 recognition sender -G145

Видимо датчик распредвала имеется ввиду. Смотри правильную установку (трамблера если он есть) скоре всего стоит не по меткам. Вот мотор и колбасит не по детски. Опережение гуляет куда ему вздумается, да и искра тоже. Как выставить разберешься надеюсь. Можно тупо по меткам или по осциллу поствить. Трамблер при таком положении должен иметь одну прорезь для датчика, а не четыре. Раз приезжал Шаран с таким трамблером. Диагнозу сделали и давайй трамблеры менять, а сколько там прорезей было и сколько поставили смотреть никто не стал. Правда от замены изменений никаких небыло потому что и старый трамблер рабочий был, только поставили как бог надушу положил. Потому что верхнюю и нижнюю метки поставили, а что еще и трамблер ставить на место надо это мотористом глубоко фиолетово. Они трамблер покрутят чтобы заводилась машина и вперед. Так что там либо шпонку убирать и тромблер крутить, либо ГРМ ом выставлять как положено. А авто и без датчика распредвала заводится только чуток дольше. По тому и дефектует его только на запуске, а в работе сотрешь и ничего не кажет.

На счет базовых 1087, по моему, заслонку адаптировать надо. Но от этого только ХХ страдает на разгазовку сильно не влияет.

Удачи.

Я сильно извиняюсь,простите коллеги в запарке написал Шаран,на самом деле это Каравелла.Модель двигателя AGU.Авто 95г.выпуска.Спасибо за отзывы и помощь,приедет на днях буду пробовать.

Я сильно извиняюсь,простите коллеги в запарке написал Шаран,на самом деле это Каравелла.Модель двигателя AGU.Авто 95г.выпуска.Спасибо за отзывы и помощь,приедет на днях буду пробовать. Всем спасибо,и с наступающим Днем Победы.

опять молодец. AGU - это 1.8 турбо от боры.

вероятно это ACU. там - банальный дигифант, основная проблема у которого - главное реле. вот в эту сторону и копай. это если конечно я правильно угадал тип двигателя.

Модель двигателя не AGU а ACU,Digifant.Похоже сильно ты запарился.

00740 датчик Холла на тромблёре G-40(Или не выставлен,или читал ошибки на заглушенном моторе)

01087,много писАть,сходи СЮДА

Пора и нам "начавкатся",с ПРАЗДНИКОМ ПОБЕДЫ !!! Не удивлюсь,если после праздника выяснится,что мотор дизельный...

Ага,сижу,жду,никто не поздравляет,значит тут поздравим http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/107.gif

С Днём Победы!!! http://www.carcd.ru/forum/public/sty.../balalaika.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...>/garmoska.gif