Такой вопрос, может кто заморачивался.

Есть инженерники Январь 5 и Январь 7 ОКТЯнского производства.

Есть Мастеркитовские УСБ адаптеры к-линии.



Хочется:



1. в каждый инженерник вживить напрямик УСБ проводок, чтобы провода диагностики не тянуть по всей машине.

2. вживить тумблер - разрешение программирования.



И все красиво так получается - ЭБУ с тумблерои и с одним проводком на метр длиной. В блок мастеркитовская платка помещается.



Может кто делал? А то http://www.carcd.ru/forum/public/sty...ukidrozhat.gif



На январе 5 просто выглядит вроде:



Блок висит на машине:



К-линию повесить напрямик на 55 ногу, минус на 19ю ногу, плюс на 27ю - на замок зажигания,

включил зажигание - подоткнул проводок к ноуту - диагностика есть...



С программированием - к-линия уже висит, только



- подается на 19 ногу, и при включенном зажигании на 2, 14, 24, 30.

+ идет на 18 (главное реле), на через тумблер 47 (разрешение программирования) ногу.



Т.е. подкинул блок, включил зажигание - диганостика есть.



Подкинул блок, включил тумблер, включил зажигание - можно заливать туда прошивку.



По январю 7 еще не думал, надо ноги посмотреть какие.



Может кто делал?



Берем + с главного реле на тумблер.

Давно уже сделал именно так как ты описал...

Блин, ну так я только год и то как хобби, только по субботам машины ковыряю...



Работоспособно? И именно с УСБ?

Просто январь 5 еще поковырять не страшно.

А вот январь 7 - страшновато.



В январе 7 как реализовано?



По контактам на машине - плюс на 12, 44, 63, 43? И тумблер на 13?



Минус на 3 ногу.



И к-линия на каких контактах висит?

Примерно так сделал ужо очень давно...

Правда немного подругому...сделал один шнурок с адаптером юсб..а в инженерниках по разъёму ну и кнопочки...

Всё работает....тока скорость записи по ЮСБ(мастеркитовскому) очень маленькая...а так полёт нормальный....