Приветствую! МВ 300 124 кузов, 3.0 1988 г/в. Проблема при перегазовке пропадает искра, стреляет во все стороны. На ХХ работает ровно. Коммутатор менялся(с донора), ЭБУ менялся, ДПКВ тоже. При отсоединении ДТ и вакуумной трубки с коммутатора работает хреново, но искра не пропадает. Помогите разобраться с этим мерином- редкие гости

попробуй протянуть массы и проверь замок зажигания

Дорогой друг как бы тебе сказать , если все менял смотри проводку.

Как то было на 102 моторе.Стрелял так,что думал цепь перескочила, аж глушитель разорвало.Оказалось крышка тромблёра,была как бы посыпана пылью металической.Возможно немного влаги и искра стала пробивать куда хотеть.Внешне целая.И мыл то, просто потому что не знал что делать.

Искра пропадает по низковольтной или высоковольтной части? Если по высоковольтной проблема на данных кузовах не редко кроится в катушке зажигания, либо в пробитом бегунке ,если в низковольтной то в вышеперечисленном.

До меня на др. станции меняли почти всё, крышка и бегунок новые.

Массы при чем? На ХХ искра - коня убить можно, газу даёшь - пропадает

Низковольтную часть как проверить?

Подкинь катушку, слабое место. С крышки распределителя сними чёрный экран. Однажды была проблемка с такой. Гидротрансформатор был откручен, он погнул зубчатый венец. На х.х работал, а при увеличении оборотов шла отсечка. уже опередили. Реле смотрел? То которое у акума

Мотортестером или в крайнем случае осцилографом. Пошагово сигнал с датчика формирования импульсов, сигнал на вход коммутатора, сигнал на 1 выводе катушки зажигания.

Можно посмотреть осциллографом сигнал с датчика на коммутатор, с коммутатора на первичную обмотку катушки. Неплохо было бы посмотреть не пропадает ли питание на коммутаторе и катушке.