Такая проблема.

Вчера, после стоянки около 8 часов, запустилась только с четвёртого раза.

Заводишь, машина заводиться, но работает секунд 5, и работает, так как будь то вот вот заглохнет, на пределе.

Кое как потом завёл, пришлось поработать педалью газа.

Заметил, что на холодную, в последнее время приходится дольше крутить стартёр.

На горячую, заводилась с первого раза, без проблем.

Свечи новые, ВВ провода тоже новые, ДУ и РХХ мыл + РХХ прошёл 3000 км.



В чём может быть проблема?

Зависит ли запуск от температуры наружного воздуха (у нас потеплело)?

РХХ клинит или модуль зажигания барахлит?

Возможно ли проверить исправность модуля зажигания?

Такой симптом обычно указывает на проблемы с ДМРВ. А что с топливоподачей?

А что за автомобиль то?

Softer ты телепат http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif

Ни слова о том, какая машина, и какой блок управления не прозвучало.

В прошивках с поддержкой ДТВ используется коррекция по температуре воздуха.

Ага, телепаюсь потихоньку... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif

Я думал, что меня тут с моими постоянными проблемами с авто уже запомнили. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif



http://www.carcd.ru/forum/index.php?showtopic=75379

http://www.carcd.ru/forum/index.php?showtopic=74842

http://www.carcd.ru/forum/index.php?showtopic=74425



21099

Январь 5.1.1

Без ДК и катализатора.

Прошивка 75 от Softer. (Спасибо!)

ДМРВ проверял, как советовал Softer, всё в порядке.

АЦП 0,9961

С топливоподачей всё в порядке.

По топливоподаче: все таки непонятно состояние фильтра и сита в баке. Ну и цифры давления хотя бы нужны. Сколько давит после долгой стоянки после включения зажигания?

А хомут на ДМРВ точно затянут? Были уже такие. Вроде стоит, а двиг качнется - по шлангу щель открывается.

Возьми 2 исправные свечи. Отпили ножовкой у них резьбу по кругу так, чтобы от центрального электрода до металлического корпуса свечи был зазор (по поверхности изолятора) 11 мм. Обе свечи соедини между собой корпусами, но так, чтобы между центральными электродами был зазор НЕ МЕНЬШЕ 25 мм. Эту среднюю точку крокодилом на массу.

В итоге получишь разрядник для DIS-катушек. С помощью его и проверишь свой модуль. Искру можешь подать со сканера.

При включенном зажигании - 0,27 МПа.

При заведённом двигателе - 0,24 МПа.

При заведйнном и снятом шланге с РД - 0,29 МПа.

Если пережать обратку, то выше 0,5 МПа.