Не включается вентилятор даже принудительно через комп.Провода прозвонил,все пучком. Блок стоит калиновский.Ставлю Автел Я 7.2 с родной А203ЕL36,в колодке контроллера меняю местами управляющий провод на реле вентилятора с 29 на 68.Вентилятор включается,все работает.Что посоветуете туда залить или есть какая-то разница в комплектации.Клиент с области,просил хоть как-то сделать,чтобы доехать.Приедет на неделе,либо менять коннтроллер или прошить Автеловский ?

А бортовой компьютер стоит, попробуй его отключить или прошиву менять на 57, такое наблюдается с БК "Штат" не хотят с 58 работать.

Попробуй I201CO57, если все покатит, то стучись к Паулюсу.

Приедет ,попробую.Спасибо!

Так БК у него стоял?

Так погляди почему сигнал на вкл вентилятора не выходит с котроллера. может дорожка какая пыхнула?

Была такая же проблема. Приехала троящая калина. Как обычно залило мозг тосолом. Клиент привез новый с такой же прошивкой как у тебя. Карлсона заставил работать только с Пашиной прошивкой!

Да,стоял.Звонил сегодня,кипит,что-то с термостатом.Приедет на неделе.

Проблемма на Калинах с тосолом в ЭБУ, постоянная, термостат там может быть последним в проблемме, как правило заоздушивается печка по причине подсоса воздуха или клапан на бачке расширительном крякнул, я лечил одну сливанием ОЖ и заливанием заново, но когда почти все наполнилось надо дунуть в расширительный бачок и чуть ослабить шланг на ДРОСЕ, тот какой после печки , как выгонится воздух, все прийдет в норму, а так и термосы крякают, но там наверно в версии прошивки проблеммы и БК

За подсказку спасибо,термостат он действительно менял,а вот идет ли подсос-это увижу когда приедет.Контроллер я другой поставил,на родном калиновском (разбирал)визуально никакихдорожек прожженых нет.Там скорее реле быстрее горят .Но это все при вскрытии.Калины редко заезжают,всех тонкостей не знаю.

ВЫ ГОНИТЕ ПАРНИ!!! на 58 софте калиновском вентилятор не включается с диагностического оборудования! тоже самое будет происходить при достижении тем-ры(т.е. пропеллер не включится) если подключена диагностика, оно же бывает при подключеном к К линии БК ШТАТ.

проверяется все элементарно! отключаешь от колодки диагности диагностическое оборудование заводишь машину снимаешь с датчика тем-ры колодку если карлсон включилса то все исправно! если нет то косяк в управлении!

ну или для особо замороченых можно залить софт СО57 и попробовать управлять пропеллером в исполнительных механизмах!

это особенность 58 софта!