Привет всем!В электрике чайник.Релюха старая накрылась,Б/к стал попискивать,особенно на трассе,без нагрузки на фары и т.д,и стал показывать иногда 11,5В,но моментами,обычно показывал 12,3-12,5В.Вроде бы это ненормально?Поменял реле-регулятор,,всё чётко-13,5-13,9 при фарах,печке и всяких других потребителях,по утрам 14,2В.Но!!!Неделя прошла и опять всё тоже самое,только так низко не падает,но днём 12,9-13,2В.Вечером с фарами и т.д и т.п 12,2-12,5в.Поменял снова,опять такая же ерунда-неделя,полторы и опять такие же показатели.Уже поменял 5 реле,и всё без толку,ситуёвина повторяется.Всё данные по вольтажу взяты с б/к.Кто нибудь подскажет?

Ищи плохой контакт где-то в самом генераторе. Скорее всего в районе диодного моста.

Очень часто закисает плюсовой болт. Вернее втулка под ним.

РАзобрать гену, зачистить всё, собрать.

Попробуй регулятор поставь, который в начале стоял.

Массовая площадка на РР и на генераторе тоже нужно почистить наждачкой.

С Нивой как то бился.Все как у тебя.Раз пять реле меняли, а окозалось ось сместилась.Что получилось, щетки не точно вставали на кольца, а со смещением ,и попадали краем на изолятор. Пока новые все работает, через недельку щетки притерлись и повисли на изоляторе.Вот так.

Ось ротора поправили, и забыли про волшебное авто.

А уменя вот случай на Мерене старом был... приехал, говорит зарядки нет, проводку прозвонил, подёргал, нет зарядки, реле-регулятор снял, розвонил, всё нормально, говорю снимай и вези на стенде пусть проверят...

Через пару дней приезжает, говорит со знакомым электриком промахались часов шесть, но причину нашли.... редко но бывает.... плохой контакт между корпусом генератора и двигателем... во как...

В принципе натолкнул на мысль.У меня давно генератор воет,по страшному.подшипник пора менять передний(ближний к шкиву).Пытался как то летом ещё снять шкив в гараже шоб поменять подшипник,но не смог гайку свернуть.Там система еб..тая,гайка на 22,а удерживать ось нужно шестигранником на 8,шестиграннк винтом гнёт,так и не смог поменять.Может тоже в этом дело?Почемуто не связывал это вместе...Может действительно попробовать сначала подшипник поменять?

согласен,бывает на вроде бы чистых вещах контакта нет,но всё же думаю сначала всё таки пошипник поменять,займусь в ближайшее время.Спасибо за подсказки.Если есть ещё версии-пишите,буду благодарен, т.к. надоела ситуация.

Шоб гайку шкива открутить нуно якорь в тиски зажать.

Проще всего гайка откручивается ударным гайковертом. Держать можно шкив рукой через тряпку и гайковерт нараз его отобъет. Либо в тисках...а лучше в патрон токарного якорь зажать .