Как-то раньше не задавался вопросом, а сейчас столкнулся и есть неясности.

Vectra-A 1,8 Multec. Холостой ход живет своей жизнью. Непредсказуемо зависает, примерно, на 2 тыс. Причем, трудно поймать. Непостоянно.

Стоит рег-р хх от ВАЗ, только "пулю", похоже, приспособили от родного регулятора. Большая. Шевелил его, выезжает-заезжает без заеданий. Никаких предпосылок для повышенных оборотов не обнаружил. ДПДЗ, ДТОЖ, MAP в порядке. Подставить родной рег-р не было возможности, другой от ВАЗа - тоже. Немного застрял.((( Пока остановились на том, что при 850-900 об\мин снял фишку с регулятора, предупредив, что утром придется "потоптать" педаль до прогрева. Договорились, что все же нужно искать родной рег-р и потом уже упражняться дальше.

Вопрос: есть опыт замены "опелевских" регуляторов на "от ВАЗа"? Работают? Или причина все же в чем-то другом?

Регуляторы от ВАЗ прекрасно там работают(пока не сломаются), причина может быть в датчике температуры, и...болезнь Мультеков, межслоевые переходы в печатной плате, самое хреновое 1.8 редкий вариант и снят с производства, у нас даже в Опеле руками разводят, на складах нигде нет.

Да, очень часто платы Мультеков трещат от старости. Реже прошивки сыпятся, но тоже бывает. Замена - Нивовский блок от модели с моновпрыском, ещё можно найти в продаже. ПЗУ меняешь и вперед. Правда тахометр перестает работать но его можно по другой схеме запустить.

ага.. Вместо ДТОЖ ставил имитатор. На изменение температуры РХХ реагировал адекватно. Хотя эту версию не отбрасываю, т.к. отловить трабл сложно. Можно подключить осцилл к ЭБУ, на ногу ДТОЖ и ждать, не совпадет ли взлет оборотов с изменением тем-ры. Или, лучше, вскрою блок и просмотрю цепь от ДТОЖ.

А как быть со вторым вариантом болячки, как поймать?

Как проверить плату ЭБУ? Иногда достаточно просто снять ЭБУ со стойки и за разьемы покачать - характер работы меняется или вообще глохнет. Значит оно! Или лучше вынь из корпуса и саму плату покачай, посмотри как отреагирует мотор.

ДПДЗ возможно не возвращается назад вслед за ДЗ