Эще один гимор нашего автопрома - блок управления печкой.

------------------------------------------------------------------------

Постоянные жалобы на то что зависает блок.

Проявляется это - когда начинаеш добавлять валкодером температуру , она с 10 градусов выскакивает 99 , но заслонки и кран при этом не отрабатывают - остаются в положении холод.

Тут на днях пришла новая машина и жалобой что заслонка ноги - стекло не работает.

Но авто укомплектованно с завода кондеем .

Пришлась спознать что такое снять печку , так как заслонка стоит в таком месте , что добраться туда полумерами не реально ( я плачю если будут жалобы на мотор отопителя) ....

Короче сгорел эл. мотор сервопривода заслонки. Причем сервопривод с обратной связью ( свой - не жигулевский) .

Сгорел моторчик по причине что ход сервомотора больше чем угол открытия заслонки . Причем такая же оказия стоит еще на заслонке тепло-холод и такая же бяда ...

По началу я подумал что блок умный и понимает что пошла нагрузка и отрубает мотор сервопривода ( как на стеклоподъемнике ).

Меняю местами сервопривод сгоревший на холод тепло а целый на ноги стекло ( нет в наличии этих сервоприводов) . Но меняю это громко сказано. Сначало вывожу привод через блок управления в ноги ( заслонка упала и так проще его поставить ) - но привод не встает , мне нужно еще градусов 15 его доворачивать - а хода нет у заслонки больше . Тогда поднимаю сервопривод на стекло , залазию рукой в канал и поднимаю заслонку вверх . Все привод встал . Начинаю проверять и закрываю заслонку - нагрузка такая , что трещат стойки на которых он прикручен.

Короче как не бился ничего не выходит - сервопривод идет в бешенную нагрузку.

Чтоб выйти из ситуации , взял обточил четырехгранник так чтоб он на 2мм по своим сторонам стал уже и появился люфт который дал бы возможность не грузить мотор сервопривода.

------------------------------

Ладно все ничего , но стал обладателем 105-ки и понял откуда растет глюк - одно дело слушать потерпевшего , другое самому наблюдать эту неисправность.

Короче когда заслонка стоит на ноги , идет бешенная видать нагрузка на блок , что он начинает от просадки напряжения или как сбрасываться во время езды. Причем когда вылетает на 0 или 99 градусов , то в дороге накручивать валкодер очень неудобно чтоб заставить наконец блок работать .

------------------------------------------------

Причина как я понял в двух заслонках с обратной связью.

Но как на уровне электричества победить это ?

Ведь сдергивать печку - это какой урод это придумал , это расстрельная статья.

--------------------------------------------------------------

Если кто бился с этим счастьем , расскажите удалось еще как то решить это, кроме как моего варианта с увеличением люфтов в сочленении втулки сервопривода и заслонки.

может в блоке управления есть переменные резисторы для настройки сервопривода попробуй вскрыть блок и посмотреть или самому можно поставить ?

Нет в блоке нет ничего - рассыпуха с микрухами и все. Причем в старом блоке с крутилками этой бяды не было.

Сам сервопривод - редуктор и переменик в виде фарфоровой пластинки с напыленными двумя дорожками.

И нет под рукой сервопривода чтоб посмотреть и замерить сопротивление в критических углах отклонений ( можит в цепь переменник впаять или привязать дополнительный относительно массы или плюса...

Меня просто удивляет - в моей голове неукладывается , должны же были производители проверить узлы в сборе , токи , отклонения.

Над мной смеются на работе - должны и кого говорят ты назвал производителем....

газ 31105 после 2007 блок управления отопителем как снять
 

заклинило обдув на ноги, блок управления не реагирует, рециркуляция тоже, в чем может быть причина, регуляторы температуры и вентилятора реагируют нормально