WV Vento 97 (дв.2.0 Simos 4S)

Проблема такая диагностика пишет

, что зонт уходит за границы диапазона.

Напряжение датчика на работающем моторе от 0.5 до 1.5 в.

При отсоединения разьема на сигнальном проводе в сторону блока упр.

присутствует базовое напряжение 1.5в.

Как мне думается должно быть в районе 0.5в.

Стаким мотором не сталкивался , может так и должно.

Проконсультируйте.

а точнее 0.45

проверь массы блока

потом выкини блок http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif

Первое с чего начал, так это с проверки масс,

даже пытался свою подкидывать.

мои соболезнования :10: :10: :xaxa

На обычном зонде напруга неможет быть выше 1.0 в.

Раз у тебя скачет от 0.5 до 1.5v скорее всего у тебя высокий зонд.

Сименсы любят высокие зонды, на таком зонде напруга до 8 вольтов.

Глянь на зонд хто там стоит. Если зонд высокий то переход через ноль

должен быть тоже высокий.

ЗАВТРА ПОСМОТРЮ НА РАБОТЕ ЧТО У ТЕБЯ ЗА ШНЯГА И ОТПИШУ.

Блок менять не торопись, в стремлениях мы безудержны.

На простом зонде при отключении ( как тэбэ подсказывают правильно)

висит постоянка 450 мвольтов. И не больше и не меньше.

да у сименса есть титановые зонды с амплитудой 5в

но ни разу не встречал на vw или ауди только на опеле и бмв

чиркани на всякий случай модель двигателя проверю еще раз

зонд может уходить из за элементарного подсоса воздуха или заливает топливо О.е что то много может и мозгам каюк если проводка целая

А может сам провод, например закисший контакт в разъеме ЭБУ?

Стоять!!! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif Bosch esi tronic:

" Потиводействующее напряжение между КЛ 3 и КЛ 4 на штекерном соединении(со стороны блока управления ) 1.3....1.4 В"



Во мля, бывает же http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif