а где адаптер то с кабелем взять??? кто знает?

Много интересного по электронике, электрооборудованию КАМАЗ можно найти здесь Техническая поддержка владельцев автомобилей КАМАЗ

на Камаз-хэлп нет практически ничерта, а из того что есть - все платное.

Интересует вопрос - зацепиться по K-line к ЭБУ модели ЭСУ-1А можно любым переходничком, или в данном случае есть какой-то изврат со строго оригинальным кабельком?

у меня сложилась такая ситуация: работаю в атп, занимаюсь диагностикой ford transit. в атп есть 5 автобусов с двигателями маз. у одного появилась такая проблема: где-то месяц работает, потом в тнвд залегает рейка и он не заводится; вручную вытягиваешь рейку и ещё на месяц.

в общем стало начальство одолевать меня на тему диагностики... я пользуюсь сканером scandoc. повезло... дилеры открыли пробную версию по всем маркам на 20 дней. но там 24 вольта, а не 12... и в сканере только легковые модели...

плюс оказался в том что мой сканер поддерживает напряжение от 8 до 30 вольт

на свой страх и риск подключил в обд-2 разъём. дым не пошёлhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif подошла программа от "сузуки", но читает только ошибки, ни текущих данных ничего..

пока работаю над этим вопросом дальше. т.е. разъём и кабель стандартный..

на "татарина" ЕВРО3 на сегодняшний день ставятся только аппаратуры Бош с электронным управлением. все.

исключением является двигатели Cummins. там может стоять как аппаратура так и CR.



CR с родным Камазовским двигателем - только эксперементальные образцы, и на конвеере еще не стоят.

С двигателями Cummins все запутано. для диагностики нуно покупать спец оборудование для этих двигателей. для америкосов - свое, для китайских Cummins - свое. не взаимозаменяемо. может уже чето придумали универсальное.

тема с ярославской ТНВД Евро3 на Камаз заглохла и врятли получит продолжение. как всегда деньги поделить не могут http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

так ,что по этому вопросу там смотреть без надобности.

По щиткам приборов производства Эллара-техподдержка http://www.elara.ru/forum/index.php?showforum=4

Для проверки движков Евро-3 сами Камазовцы рекомендуют Бошевские тестеры KTS. Подробности на скринах, там же адреса и мыло Бошевского дилера в Челнах. Инфа из первых рук, с КамАЗовского портала.( Адрес приводить бессмысленно - закрытый доступ по сертификату, только для дилеров. )



С диагностикой Камминсов сложнее. Наши парни с полгода назад катались на обучение в Челны. Оказалось - даже там, в центре обучения, инфы минимум. Дилеры Камминса держат всё за семью замками, у них свои курсы подготовки спецов. Поеду туда в конце ноября - может, чего нового выясню.



http://i072.radikal.ru/0911/33/de0a534af35at.jpg * http://s47.radikal.ru/i117/0911/13/62ae95c2bda1t.jpg * http://s44.radikal.ru/i104/0911/be/88c2f33028eat.jpg

Таблица взаимозаменяемости стартеров и генераторов на КамАЗ, включая движки Cummins.



Здесь ( Архивированный .pdf , 290 Кбайт. )

Инфа по электронным спидометрам 83.3802 ЭЛАРА, 1323 Siemens-VDO, ПА8090, ПА8046-3, 81.3802, 84.3802.000 – 01. Руководство по эксплуатации и настройке, настроечные коэффициенты - таблица и формулы расчёта.

Таблица подбора шестерёнок привода.

Здесь - архив 2.9 Мб.

Поскажите какой диагностический разъем у Камаза?Я так понял что КТСка с Каминсом не дружит.