Там нужно резисторы подтяжки в блоке менять.

Дад на 7 ногу(резистор подтяжки в принципе лучше тоже заменить,с 5,1 ком на 51ком),вместо дмрв,дтв на 51 ногу(но в эбу надо резистор подтяжки заменить на 1 ком)На 44 ноге в J5HANG сидит потенциомер регулировки со.

Спасибо, будем пробовать.

Помогите пожалуйста. Может у кого нибудь завалялась тарировка под ДАД Сименс или прошивка откуда ее можно посмотреть.

на M7.3 ДАД включается опционально.

Ктонибудь пробывал ДАД на этом блоке для гражданского использования?

И для какого ДАД в M7.3 указаны смещение и коэфициент?

Кто знает какой командой и с какого адреса в J5V8HANG с помощью Dtool прочитать лог ДАДа?

А то какая то ерунда валится.

Кстати. Собранная из 8HANAG зажигалка работает почти великолепно. Всем кто участвовал спасибо.

Есть небольшие странности в поведении, но мож так и должно быть(это явно не J5_LS46, та работает лучше - уже попробовал, но для машины которая никогда не станет суперкаром весь суповой набор шибко дорого).

Так что буду довыкатывать эту. С чем и вопрос.

Как Дтулом снять лог ДАДа в J5V8HANG?

Доброго время суток!!!



Народ перечитал весь форум и толком не понял на каких блоках резонно ставить ДАД и ДТВ,

У самого стоит ителма 7....-31 можно ли на него это самое дело прилепить, если можно то дайте разеснение куда чего лепить.

Резонно ставить ДАД+ДТВ на Январь 5.1 2111-1411020-61, 2112-1411020-41...

Почитай по вопросу - http://rotorman.nm.ru/

Понятно что лучше на январь 5 надо на январь 7

Господа,есть необходимость откатать прошивку в онлайне.Мотор 2112(Я5.1-41) немного форсирован(объём,валы,прям� �ток).Настройщик предлагает перейти с ДМВР на ДАД+ДТВ по схеме,рекомендованной Maxi(RPD).Есть ли смысл такого перехода для гражданского мотора?Какие неудобства и косяки могут вылезти в процессе эксплуатации на ДАД?Не увеличится ли расход по сравнению с ДМВР,как мотор будет вести себя в морозы?Не будет ли проблем с запуском?

и ещё один вопросик.Что-то всё перечитал и не понял,остаётся ли ДК в системе?

Заранее благодарю всех ответивших!!!!