История такая: Год назад со Штатов пригнали мне ентот минивен.

Всё понравилось, всё как хотел, но не без косяков: постоянно

горит "СЕ" и при резком ускорении иногда движок дёргается.

Ну думаю ладно, разберусь. (Сам я работаю по установке,

настройке и диагностике ГБО 4-го поколения, да и по бензину

на этом фоне приходится ВАЗы, ГАЗы лечить, прошивать и т.д.

и т.п..) При подключении "сканматика", увидел ряд ошибок по:

КС, низкие ДТВ и ДПДЗ, пропуски 1-го и 4-го, бедная смесь по

1-ому банку. Масло, свечи, фильтра поменял; датчики спиртом

протёр ,продул; ошибки при включенном зажигании сбросил

(на заведённом не сбрасывается); ну и ТИПА ВСЁ подумал я:

движок шепчет, ошибок 0. Прокатился-движок тянет ровно,

без сбоев, не дёргается, ошибок не возникло. Радуюсь!

НО! Заглушил, вновь завожу и "СЕ" опять загорелась.

Смотрю: неисправность ЭБУ или неверная КС.

Сбрасываю-пропала. Перезавожу-опять "СЕ" по КС.

Снимаю массу, курю 5 минут, завожу-НЕТУ! Ну думаю

теперь ТИПА ВСЁ, ан нет; перезавожу-ЗАГОРЕЛАСЬ, опять по КС.

Расстроился, но смирился. Едет хорошо и эта ошибка на скорость

вроде не влияет. Позже поставил себе впрысковой газ-тоже всё

хорошо. Успокоился, да и почти привык. Но гложет то, что за этим

"СЕ" я не увижу вовремя другую ошибку.

Местные диагносты намекают на неправильно сброшенно-установленный

пробег на одометре при перегоне из штатов. Я тоже об этом подумываю.

Так в каком направлении рыть ? Посоветуйте?