Утром авто неожиданно затроило.

Заменили бензин, свечи - не помогло.



По диагностике код - 300 (множественные пропуски зажигания).

Проверил компрессию, давление.



В итоге не было управления на форсунку 1 цилиндра.

Подшаманил с блоком mt20u2 и управление появилось, но проблема не ушла.

1 и 3 цилиндры так и не стали работать (т.е. при снятии разъема c форсунок ничего не меняется).

На всякий, переставил форсунки 1<->2, 3<->4 - без изменений.



Возможно, раньше блок рубил управление форсункой из-за того, что "видел" пропуски по этому цилиндру.

Причина возникновения пропусков может сидеть в плохой компрессии, проблемах с зажиганием.



НО!!

- компрессия в норме = 14



- По зажиганию делал следующее:

--- проверил управление на катушки.

--- менял местами катушки зажигания (установлены во 2 и 4 цилиндры, дальше со 2-ой катушки провод идет на свечу 3-его цилиндра, а с 4-ой на свечу 1-ого)

То есть как раз на не рабочие цилиндры выходят провода с катушек.

--- катушки по сопротивлению рабочие .

--- проверял искру "на наличие" с проводов 1 и 3 цилиндров.



По вторичке смущает осциллограмма 3 цилиндра (3cyl.jpg).

Причем до замены катушек такой же сигнал был на первом цилиндре. Что он означает?



Сейчас думаю переставить катушки с 2<->3 и с 4<->1, (предварительно их заземлив, тк они 2-ух контактные (управление и питание, корпус - масса)).



Посмотрю какие цилиндры будут работать, а какие нет.



Ничего не упустил в своих рассуждениях и проверках?

2-3 цилиндры внешний вид осциллограммы, как-будто искра не разряжается на свечу (тоесть неконтакт провода или катушки со свечой). У 1-4 цилиндров не видно затухающих колебаний, межвитковое замыкание возможно имеет место.

Спасибо.

Придется заказывать 2 катушки.