Возможно ли с помощью альфометра на карбюраторной машине подстоить СО на предмет прохождения техосмотра? И подойдёт ли для этого схемка приведённая на чиптюнере?

У хрюнов опасно схемы собирать http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

Ошибки специально вводят.

Здесь на форуме была схема от еммибох и прошивка для пика...

Ткните носом в схему с прошивкой, весь форум облазил - не могу найти....... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

еммибох подтянется, может по новой и бросит сюда лохометр.

А та старая ссылка убилась, после регламентных работ Окти http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

я так понимаю без врезания в коллектор лямбды, этот девайс нах не нужен???

Вот от emmibox.

Спасибо, скачал, вот схему то саму где бы взять............ http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif

Сейчас тоже кто нибудь выложит.

Была и схема на пике http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

А это схемка. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

***лохометр***

А Леха то прав! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/16.gif

Да никто и не спорит.. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif Но вопрос о регулировке карбюратора для прохождения ТО остался открытым. Так возможно отстроить CO (для ТО http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif ) или нет? И для чего в схеме COM порт и перемычка JP1? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif

зачем тебе это ?а как же понюхаем послушаем покрутим

закрути винт со до неустойчивой работы двигателя и вперед на то http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

вернеш потом обратно до устойчивой работы

Это давно известно и понятно, но не всегда прокатывает (вон введут осмотр на постах опять, так что же перед каждым винт крутить? да и просто интересно http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif. Вот неделю назад завернули на ТО за большое СО (неплохая тавталогия). У соседского мужика есть какой то приборчик, с виду похож кубик, к которому прикручивается трубка (через эту дырку видна какая то обмотка) для запихивания в глушитель. Также в этом корпусе-кубике стоит обыкновенный кулер чтобы прогонять выхлом через себя. Ну и провод идёт к небольшому блоку, который в свою очередь втыкается в обыкновенный цифровой мультиметр. Так вот, после регулировки с этим приборчиком ТО был пройден. Ну и соответственно возникла мысль замутить что то похожее себе..........

http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif

[quote]'sab' *'May 15 2005, 00:41']http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif

чтото больно похоже на лохометр http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif

Ну ну ... сразу все что не понимаем, обзываем. Существуют разные способы измерения количество горычих газов с различной погрешностью. Один из этих способов и есть способ накаленной нити. Похож на измерителя масового разхода воздуха но в обратную сторону. Разогреваешь нить с помощю протекания определенного тока и по падению напряжения на ее концах и ток протекаемый через этой нити при известном ее составе можно с довольно высокой точности определить ее температура. Если она разогрета до необходимых градусов то возникнет дополнительное сгорание остатков горючих газов (CO, HC) Соответственно выделиться тепло, нить дополнительно разогрееться, ток через нее упадет при постоянном значений напряжения на нее и разность тока дасть количество горючих газов. Можно сделать и самому такой прибор.

Коробочка с цифровым мультиметром очень похожа на прибор Сигнал-02 АМ для измерения СО. Сам хотел приобрести такой, да выпуск уже прекращен. Стоил год назад где-то 3000 руб. Можно, наверное, сделать и самому, но нет схемы.

Попробую найти энтот приборчик, где то валяется. Размер его с пачку сигарет, со стрелочным индикатором от старых магнитофонов+ шланг в выхлопуху. 10 лет назад безошибочно крутил СО. Тогда часто на постах бомбили. И цена его была смешная. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

Есть у меня такой показометр, даже не юзаный не разу. Так там даже не размечена шкала делений индикатора. И не шланг там в трубу а груша лажовая. сосешь из трубы и выпускаешь в дырочку. Показометр если в красной зоне то типа много. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

И прибор который MDN описывает у меня есть, в гараже валяется. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif Короче делала их на коленках какая-то шабашка в каком-то институте на Каширке, который занимался промышленными датчиками для газоанализа. Все это в смутные времена когда им зарплату нихера не платили. Продавали по фиде-инету по 2500р вроде. Ну короче пока у меня нормальной широкой лямбды небыло - бывало пользовался и такой херней. Да - типа чего-то там казало. И карбы как-то даже умудрялись настраиватся по нему.

раздербань и выложи-может и такое кому сгодиться http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Мужики, на вопрос то про COM порт и кнопку на схеме ответьте..... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif . И возможно ли всё таки регулировать CO, или нет? Неохота зря паять...... Только по существу........ http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Раздербанить это все нельзя поскольку там применяются оригинальные собранные на коленке из какого-то говна датчики, которые даже не понятно как работают. что-то типа черной хрени из пены, оттуда торчит 2 провода и все это включено в измерительный мост.

Блин, наконец то я понял, что это за штука такая :xaxa

Давно давно я собирал приблуду на лм3914, вальтметр...

А товарисчи написали на пике, ясн перец, эсли задействовать ацпулик и знаючи характеристики зонда, и все по человечески через таблицы, а далее через RS232 -> вальтметр все равно, но со своей вздрочной шкалой.

Найдите даташит на эту микросхему и по типовой схеме включения соберите девайс, точность его не меньше чем у лохометра, цена копеек десять этой микросхеме...

Могу поспорить...

Но не хочу.



-------------------------------------------------------------------------------------------

В нашем мире все относительно...

Вот блин, недаром говорят, если ничего не получается, то прочитайте наконец инструкцию :11: . По поводу перемычки понял, но зачем там нужен COM-порт??? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

Мот делали крутую лохоскопическую программу и графики выводить под распечатку в цвете, для оценки кошелька клиента.

А рукоблудство по руководству под это, я и не читал... :11:

Короче!

Если хочешь поработать, ляж поспи и все пройдет! :xaxa :xaxa

Посоветуйте схемку альфометра

Для самостоятельной сборки и надежно работающую http://www.carcd.ru/forum/public/sty...R#>/tongue.gif

Ну тогда держи! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif http://www.ffp-motorsport.com/tuning/o2meter.php?id=7

плата для lm3914 10 диодов, + считыватель медленных кодов.

Может показания узкой лямбды сопоставить показаниям исправного газоанализатора СО (снять логи скажем от 0.2% СО до 2%) и потом написать

програмку в AVR чтобы линейно СО показывала , может не совсем верно

но косвенная связь между СО и О2 должна быть

еле нашел в своем бардаке http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

А теория с практикой где-нибудь соприкасаются :11:

Это практика к этой теории.

А прошивка к этой схемке есть?

Ребят, обьясните, как вы привязываете показания альфометра к оборотам и прочему? Руками что-ли записываете? Как дальше-то их привязать к логам?

никто ничего не привязывает обычно. в принципе низкое СО - это низкий сигнал с лямбды. но проще таки купить газоанализатор. ну окупится он, правда. разве что ГИАМ может сломаться раньше чем окупится http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif с учетом ТО окупается практически моментально.

Темы перенёс и объединил.

Прошивки в атхиве нет, но есть асмовый файл, ассемблируйте.

У меня выдает 202-ое предупреждение, вот что получилось

попробуйте