Имеем BMW 740IL Ь62 4.4л Машина из америки, по прибытию завелась и ездила нормально. В один прекрасный момент перед продажей она заглохла и отказалась работать. Заводится и глохнет, если подержать сразу педаль то глохнет чуть позже. Когда машина попала ко мне глюк был плавающий: т.е можно на машине ехать нормально в течении неопределённого промежутка времени - расстояния с разной скоростью(от 60 до 140), либо станет колом и приходится толкать 2 тонны.

Из ошибок неисправность управляющего клапана ЕГР, и одного из датчиков распредвала. По итогу эксперимента: при появлении ошибки 120(несоответствие кол-ва зубов на коленвале) машина глохнет.

Осциллограммы всех трех датчиков нормальные. Датчик колена чистый нормальный и на осцилографе и по сопротивлению.

К сожалению не совсем получилось промерять картинки датчиков на нерабочей машине, потому-что глючить начинает в любой случайный момент. Может и минут 40 работать нормально.



В баке была половина, щас уже меньше. давление в рампе 4,0.



Может у кого нибудь есть мысли по поводу 120 ошибки?

Проверь, нет ли нештатной сигналки с блокировкой на ДПКВ, недавно сталкивался с подобным..

Сигнал с коленвала мерял прямо на блоке.

Какя система управления двигателем? Есть подозрения на расшифровку ошибки 120...

Motronic 7.2

INPA расшифровку дает типа "Ref marking generator" (пишу по памяти)

Отвечу сам себе, тема закрыта. Разобрались, в разъем в котором сидит датчик колена какой-то диверсант http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/20.gif налил гадости. Контакты сгнили, отсюда и нестандартное поведение авто.