Уже на двух ВАЗ-ах 16V было- в движении около 100-105 градусов на стоячей работающей и того больше. Причём при последовательном включении потребителей пропорционально "растёт" и температура. Проблема нашлась на шпильке крепления термостата (падение напряжения вплоть до 1,5V при всех включеных потребителях) Причём не окисел клемм или гайки со шпилькой а плохой контакт шпилька-мотор. Перекрутил массовые провода рядом под болтик и кипение ушло. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...>/rolleyes.gif

И у меня, только не смог победить - не нашел. Спасибо.

Было и не раз.

Я всем рекомендую продублировать массу с АКБ на кузов "массой плетенкой" ,что на жигули ставили

это температура по показометру или по сканеру?

авто не кипит просто прибор из за массы врет

Ещё одно место, из за которого точно так же "кипят" десятки - массы на шпильке с левой стороны центральной консоли.

На десятках это "Отче наш" (только раком)бл....

Недавно была похожая неисправность,а именно:по сканеру температура в норме,по электронному термометру тоже,а по указателю-то нормально то уходит на красную зону.Пропажа нашлась на шпильке на левом брызговике между аккумулятором и фарой(туда крепилась масса -тонкий провод от аккумулятора и от жгута проводки),т.е.была плохая масса на кузов.Решилось зачисткой данного соединения и установкой дополнительной массы между движком и кузовом(медная плетёнка).

Была такая же история,но только с зарядкой АКБ.Из-за этой шпильки что на движке не было массы у генератора. Перекрутил массу на головку (движок16V) http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/20.gif