Вскрыл лукасовский мозг от пежо 406 2.1турбодизель

по причине отсутствия управляющего сигнала на клапане количества топлива (на одном из клапанов, там их 2).

Навернулся выходной составной биполярный транзистор.

На основных платах (их 2, соедененных шлейфами) стоят измерительные мосты на керамических платах.

Вот эти керамические платы промаркированы.

Вот их список:

EGR - ну это ясно, управление ЕГРом

RAD - а вот этот модуль и управляет моим выбитым транзистором

IDM - гугл сказал что это (ignition diagnostic monitor), но это ж дизел.... тут катушками зажигания и не пахнет.

SLC

NLD

AIM

CPS - это скорее всего измерялка импульсов с коленвала

А остальные не знаю. Может кто обладает инфой? Если секретно, то можно в личку. Тема для меня интересная (EPIC),

счас разбираюсь как все это работает, хочу стенд собрать. Тестпланы есть на все ЕПИКИ.