Всем здравствуйте!

Подскажите какие-нибудь мысли, пожалуйста, я не очень в электрике. Утром подходит моторист, помоги завести "Газель", вчера он делал головку, и отдал мне форсы на помывку(Launch CNC-602a, ультразвук+стенд). Припёрли её с готовым диагнозом - нет компрессии, не заводится(пробег 50-60т, результат вскрытия-поршневая норма, и головка не смертельно). Б/насос гудит как болгарка, но своё дело знает - открутили обратку, есть топливо. Всё на место и ко мне, итак

Мотор 405

Микас 7.1 -63, таблица кодировок 241-63 Speed, прошивка 538

Рб/н=3, с пережатой обраткой за 5

свечи новые(сухие), Бош, на стенде- норма, провода-норма

компрессия на холодную при 150-200 оборотах 7-8

Далее, прокрутку видит, искра есть, нет импульса на форсы. +12 есть, второй вывод+4,4, при прокрутке осцил там и рисует прямую. Замена блока на новый со стандартной 538 ничего не даёт.

Подскажите, кто чем может!!!

Посмотри ДПДЗ, он часом не 99% открытия кажет. Бывает такая муть и блок тогда импы на форсы не дает. С Уважением

газелька с ГБО или чисто бензиновая

ГБО стоит?

Опередил..я в печали..

Извиняюсь, забыл, здесь всё как в букваре, при прокрутке пробовал играть заслонкой, всё видит. Время впрыска до 55мсек? ведь они не открываются, взял ВАЗовский жгут и напрямую 12в- результат щелчок, падение давления, мокрые свечи

Ну если гбо нет и подменный блок исправен тогда полтергейст http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/blink.gif А если гбо стоит, правильно народ пишет, то тогда там заморочка, если моторюга жгут не порвал конечно, что вряд ли. Если есть ГБО отключи эмулятор, форсы подключи штатно и пробуй заводиться. с уважением

Чисто бензинка

Какие ошибки. Нет обравы форсов активная? Со сканера пробовал форсунками пошелкать?

Не могу быть уверенным в блоке, он с магазина, новый, облеплен гарентийными бумажками (хотя настараживает один факт- крашеный в чёрный цвет пупырышками, я его не устанавливал, дабы не оставлять следов, но тем не менее, во время моей возни отпала краска открыв два нормальных следа шайб на 6). Но не верю я в совпадения!

Может стоит массы везде проверить, управление форсунками идет по минусу с блока управления. А насчет компрессии в этих моторах было реально 3 случая. Автомобиль после 1-2 часов стоянки не заводится, замер компрессии во всех цилиндрах-0, на вскрытии признаков износа нет, собирают-заводится. Затем подобный случай: моторист решил пойти другим путем, постепенно отворачивая масляный фильтр и прокручивая мотор, заводит автомобиль с протраиванием на 2, потом на одном цилиндре начинает работать как ни в чем ни бывало, замер компрессии показывает норму. По видимому каким-то образом создается масляная пробка и давит на гидрокомпенсаторы и они приоткрывают клапана. Если я не прав, поправьте, но таким методом с отворачиванием фильтра завели после этого 3 машины.