На двигателе начинает протраивать первый цилиндр, и блок прописывает соответствующие ошибки, в лайфдате тоже видно как записываюстя пропуски. Проще говоря цилиндр то работает то нет, не темпиратура ни какой либо фактор не влияет, ну если только с утра более мение работает пока блок не нагреется. Путем проб и замен выясничл что проподает искра на этом цилиндре и виноц тому ЭБУ, т.е коммутатор не причем, модуль не причем.

С блока выходит постоянный импульс но он видимо иногда не достаточно силен чтобы в нагрузке открыть транзистор в коммутаторе, т.е в то время когда двигатель троит на модуле нет искры, но снав с него фишку импульс появляется, модуль одеваеш управляющий провод садится на массу и искры нет.

Выяснил что в блоке за искру отвечает B58290 6 x LOW-SIDE SWITCH TLE4226G, такаяже стоит в старом бошике от таза, замена ничего не дала. Может комуто встречалось подобное.

попробуй переставить контакты на коммутаторе, скажем 1 и 2 цилиндры поменяй местами. хотя, для начала - катушки переставь.

по моим наблюдениям - летят именно коммутаторы.

У меня валяется коммутатор с одним сгоревшим каналом, его и подтыуаю в таких случаях.

На коммутатор сигнал приходит?

На все вопросы я в первом топике подробно ответил, я не первый день с такими проблемами встречаюсь, поэтому исключил все кроме блока, ситуация действительно не стандартная

Уже подсказали: перекинь каналы на коммутаторе. Возможно входная цепь дефектного канала в коммутаторе при пробое сильно нагружает транзюк в моске, поэтому импульс и исчезает. Сталкивался неоднократно.

Ты прав.

именно так. тоже неоднократно сталкивался...