Renault Clio 2-1.4l притащили с мигающей лампочкой не заводилась .

Поискал в интернете ,сперва подумал на иммо , потом сняли-одели разьем ДПКВ и она завелась

после этого лампочка погасла и заводили еще несколько раз и отпустил покататься , но вечером

ее притащили снова не завелась . Стали шатать датчик во время прокрутки - снова схватила

потом перестала совсем . Разьем чистый идет на мозги 24 и 54 выводы проверял на разьеме

контроллера сопротивление 220 ом как по книге . Вот сигнал с датчика при прокрутке стартером

на разьеме контроллера ( сам контроллер не присоединен) по автодате вроде такой и должен быть

Летом притаскивали такую,то заведется,то нет! Сканером кажет ошибку-ДПКВ. Постоит-заведется. Ездит,глушит-не завести. Ездила девушка.Запарилась короче. 2 раза тер ошибку,появлялась снова. Хотя датчик(он на пластине сверху) звонился.



Поменяли-проблема ушла. Может у вас тоже самое?

Да тоже самое , завтра буду пилить уши датчику - чтобы поближе к зубчикам подвести

пока новый привезут - хоть так поездит

ДПКВ на Рено стоит в очень неудобном, я бы сказал проблемном месте, на кожухе сцепления.Сам датчик индуктивный и при работе "цепляет" продукты износа, что в свою очередь приводит к сбоям.

Двигатель "троит" или совсем не заводится.Судя по прикрепленной осциллограме на "рыбе" видна неравномерность и по амплитуде, и по длительности. Для начала посмотрите, не прилипло к нему что нибудь.

При прокрутке стартером такая волна амплитуд и длительностей нормальное явление

в точках сжатия скоротсть движения коленвала замедляется а меньше скорость - меньше амплитуда

Согласен с тем что если на заведенной будет модуляция - это шкив

хотя все это так - глюк именно в датчике , когда заработает сниму еще одну осциллограмму при

прокрутке стартером - надо уловить разницу , наверное компаратор в блоке обработки с такой

амплитудой работает на пределе без запаса - отсюда и капризность и все остальное