Подскажите кто-нибудь? Нет питания на форсунки , при включеном зажигании на контакты форсунок

идет два плюса? Искра на свечах есть. Авто Mitsubishi Speis Wagon 1996г.в бензиновый

Плюс идет один, просто на обоих концах форсунки видишь плюс, т.к. через форсунку проходит ток. При прокрутке стартером на одном конце форсунки появляются импульсы для открывания форсунки, причем эти импульсы отрицательные ,т.е. "заземляют" форсунку на 2-3 миллисекунды (на холостом ходу). При запуске двигателя импульсы могут быть длительностью 15-20 миллисекунд, такой импульс можно даже обычной лампочкой проверить, подключить вместо форсунки.

Тогда сформулирую ворпрос по другому, нет впрыска с форсунок, хотя плюс идет и искра на свечах есть? Снимал планку с форсунками при прокрутке стартером впрыска нет? Форсунки проверял на стенде - рабочие.

Ты почитай внимательно, что написал Alert. Ну и что что на форсунке есть плюс на обоих выводах? От этого она не откроется. А вот если на одном конце плюс а на другом минус - тогда форсунка откроется.

А при включенном зажигании форсунка и не должна открываться, а то зальёт всё бензином.

Сигнал с датчика коленвала посмотри или трамблёра для начала (если есть такие - т.к. про конкретный двигатель точно не знаю) - без них не будет сигнал на форсунке. Сигнализация там не стоит? Может она рвёт цепь?

На Я-5 было прхожее. ДПДЗ глюканул, показывал 100% открытия.

Возьми обыкновенный светодиодный пробник ( в народе "моргасик") воткни его на любой контакт форсы и крутани стартер. Если светодиод заморгает - значит есть управляющий импульс. Все плоско и просто http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

А ещё если иммоб глюкнул картина примерно такая...

На Митсу иммо себя так ведет, искра есть форсов нет.

да хоть диагностикой коды почитай.

Вы сформулируйте главный вопрос: если просто надо починить авто, то обратитесь в автомастерскую. Если хотите разобраться в принципе работы (или неработы) системы впрыска, то надо ознакомиться с литературой, например я помню такую неплохую книгу "системы впрыска зарубежных автомобилей".

Для того, что бы ставить какой либо диагноз, надо иметь "анализы" т.е. исходные данные диагностики, т.е. снять показания с процессора Вашего авто сканером. А это можно сделать только у людей профессионально занимающихся диагностикой и ремонтом. А из Ваших данных мало что полезного можно почерпнуть для диагноза... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif