выскакивает ошибка -незначительная утечка в системе вентиляции топливного бака. проверил все шланги.клапан а она всё равно выскакивает .как этот авто определяет утчку и возможные места дефекта?

а классический подклинивающий клапанок на бачке или между заслонкой и бачком в норме?

да, в первую очередь проверял , в норме .

А какой номер ошибки по ВАГу, и какое обозначение мотора?

Если эта ТТ американская, то у американцев стоит насос - называется он насос диагностики герметичности системы вентиляции паров топлива. На тт не знаю где стоит а вот на Аллроудах пару раз сталкивался, на них стоит под задним левым локером в верху. Его работа заключается в опрессовке системы и соответственно нужно будет проверить соединение насоса и все трубопроводы http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

ТТ американка стоит приблуда под правым передним локером представляет из себя пластиковый корпус с клапаном и мембранами и воздушным фильтром ,есть контрольный клапан на правом крыле с этикеткой для контроля системы вентиляции топ бака .при чём заметил ошибка появляеться при включении этого клапана под правым передним крылом

Я вот тоже не знаю как на тт

Но на БМВ это называется DMTL - модуль контроля утечки топлива из бака.

И определяет он по потребляемому току проходящему в этом насосе. там даже есть тест дмтл и в значениях отображаеться ток.

код ошибки по ВАГ P-0456 незначительная утечка в системе вентиляции топ бака -16840 ,есть контрольный клапан на правом крыле с надписью EVAP Service port 1 psi maximum regulated pressure only ,как проверяется эта система ?

в Эльзе подробно описана процедура. Даешь туда одно очко давления в течении 20 мин, давление не должно падать, если падает - ползаешь с мазюкалкой все шланги проверяешь.

Тут как раз может помочь какой ни будь люминофор. Например такой, каким проверяют утечки в системе кондиционера. Закачать в бак не воздух а люминесцентный газ. И в УФ посмотреть где утечка. А то с мазюлькой задолбаешься по шлангам ползать.