Здравствуйте!

Я совсем недавно начал вникать в суть чип-тюнинга.

Многое еще не знаю, по этому прошу пожалуйста помидоры в меня не кидайте и прочее...



Мой вопрос в следующем. Другу взляли вал 52 на 1,5 8кл. Я5.1.1-71.



Я до сих пор не могу вникнуть в чем разница между 71 и 61 и 41.

как я понял 71 - с РСО, одновременный впрыск.

61 - попарнопараллельный впрыск, евро-2 -> датчик кислорода и адсорбер.

41 - 16 кл.



Проблема в том что я нашел прошивку под 52 вал только на Я5.1- 61

ее можно как-то переделать под я5.1.1-71

я думал в СТП открыть прошивку i02 заводскую и туда перекинуть калибровки из прошивки под вал я5.1-61.



пожалуйста подскажите. что и как

Чтобы перейти на 61 надо: сменить контроллер, перекоммутировать проводку...



Вообще не существует идеальных "стандартных" прошивок на "нестандартное" железо, надо откатывать..

Калибры можно попробовать перетащить...

Тупо перетаскивать не желательно,да и нельзя не зная что именно надо пдстроить.

В некоторых случаях при установке 52го вала от "MM" с установленной i02 особой настройки не требовала, или самую малость.

согласен. сегодня поставили вал. машина стала на много динамичней, приемистей.

Ребята, будте добры подскажите. в основном под вал что нужно поправить?

А как она себя повела ? как ХХ,нет ли детонации на верхах?

признаюсь сразу. прошивку я залил другую. от Паулюса. номер сейчас не вспомню. но стянул ее из темы про обкатку прошивок на 5.1.1

Холостые стабильные. в районе 900. СО - поставил сразу по газику. детонации нет. 1,2,3 лекго крутятся до 5 тысяч дальше боюсь. при переключении до 4 передачи постоянно идет в шлиф.

сегодня посмотрю что за прошива и отпишусь.



на стандартном валу эта прошивка мне очень понравилась. двигатель работал ровно. тихо. в динамике был очень эластичен.

страсти расказываешь до 4 передачи в шлейф))))))))))



страсти расказываешь до 4 передачи в шлейф))))))))))