Если вместо лямбда зонда, допустим, вкрутить манометр.Как организовать всё так, чтобы он не сгорел?Кто нибудь пробовал так? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

Шланг с метр длиной и ненадолго заводи. Ничего с манометром не будет. Если только он не пластмассовый

Хочется и прокатиться http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif

Пару часов назад мерял, верней испытывал, специально купленный универсальный манометр, со шкалой от 0 мм рту стол до 0.7 атм, был подключен вместо ДК авто с катализатором, в общем на холостых стрелка дергалась от нуля в минус, поток газов был пульсирующий. При поднятии оборотов до 5000 давление увеличилось очень не значительно где-то на 0.01-05 атм чуть ушла в плюс, ток сейчас подумал что надо было для эксперимента выхлопную трубу заткнуть http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif



На мой взгляд нужен манометр с мах шкалой не больше 0.2 атм, да и еще с обратным клапаном



В связи с чем вопрос к спецам: а какое давление образуется при забитом кате

и манометр для этих целей какой нужен?

если не ошибаюсь,давление при забитом поднимается на 2000-3000 оборотах до 0,2-0,3 кг. уже потолок!!!



а манометр использую большой,совдеповский,с предприятия(котельная).

В одном американском издании по диагностике трёхкомпонентных катализаторов написано, что 1,5 psi-рабочее, 3.0 psi - критическое. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/16.gif

Я уже почти восемь лет пользуюсь образцовым манометром

на 1 атм, пока не подводил! Подключаю его через шланг

длиной пол метра, бывали случаи давление достигало 1 атм.

Были случаи как забитого катализатора, так и глушителя.

Если противодавления нет, то давление манометра около нуля

на холостом ходу и немого увеличивается при перегазовках.

тоже имею опыт использования обычного манометра который вкручивается через шланг вместо дк .