В общем, есть пассат b5 дорестайлинговый с мотором ATJ (с насос-форсунками). Дымит жутко. По диагностике фиксируются пропуски на 3-м цилиндре.Замер компрессии выявил что в 3м горшке она была около 12 атм, после раскоксовки - 15. После вскрытия было обнаружено, что на 3-м цилиндре на НФ был сломан шток. Клиент купил бу голову, на ней притерли клапана и поставили на машину. В результате тот же дым и опять пропуски по 3-му цилиндру. Сейчас компрессия в этом цилиндре 20 атм, перестановка НФ с третьего на четвертый цилиндр не дала ничего, пропуски один фиг по 3-му. Форсунки все новые с другой головы, соответственно и весь пучок проводов другой. Провода от ЕБУ целые. Сигнал на все форсунки по осцику - одинаковый.Где засада?

на Б5 насос-форсунки? Ты ничего не путаешь?

Ниче не путаю.

На распредвале кулачки смотрел?Какая разница компрессии между цилиндрами?

Не больше 5 атм. В допусках. Смотрел моторист, говорит всё нормально.

Сам померил компрессию, 16 атм.

Тема закрыта.