Подскажите люди, что это:



Спускался с горы (участок кривой дороги, метров 100-200 длиной) в режиме торможения двигателем

на 4-й педараче - загорелся "ЧЕК", двигатель затроил. Остановился на светофоре, посмотрел по БК (Перстиж 12V10) - пропуски зажигания в 3-м горшке. Сбросил ошибку завелся и всё нормально заработало. Вечерком на стоянке проверил свечки, катушки 3-4 цилиндра поменял местами, проверил все жгуты, параметры движка проверил по таблице на ХХ и на 3000 об/мин - короче всё нормуль :11:

Движок работает спокойно, расход стабильный. Может че еще проверить?

Объясните, Уважаемые, "природу этого явления" плз.

либо ехать на диагностику,либо тупо поменять свечи. другого вам врятли посоветуют



либо ехать на диагностику,либо тупо поменять свечи. другого вам врятли посоветуют

Проверь сальники клапанов

Кампутир БОШ 797?

Обороты какие были? Там отсечка начинается где то от 1800 до 2000.

Блок - Ителма 7.2, прошивка Final HL54.



Скорость на спуске была 60...80 км/час (точно не помню).



Прошло уже недели 2 наверно, больше ошибка не появляется, но на душе не спокойно

(не могу понять в чем причина). Вот.

Два дня назад была такая ситуация пропуски в 4 цилиндре после замера компрессии пришлось снимать голову была пробита прокладка и прогорел клапан.А движок работал спокойно все параметры в норме.Вот так.

Бывает такое на машинах 8-миклапанных который ниразу выше 3500 оборотов не подысвлся,када обороты выше плднимаются нагар на стержне клапана забивается в щель мешду этим стержнем и направляющей и застревает.

Короче,попал ты.Движок при торможении им подклинивает.http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/11.gifКапиталка поможет.А еще можно промыть форсунки.

Если все отлично и больше не появляется такой же ошибки после сброса ,то это простой глюк ЭБУ , к сожалению наше ПО не доработанное и ВАЗы любят прописать чего нибудь чего нет и перейти в аварийный режим работы ДВС.