Привет! Есть турбодизель,периодически горит чек,Р0400.ошибка по ЕГР,клапан менялся,вакуум есть,проверки делал по Изитронику. Расходомер вроде живой.Менять не пробовал.



Когда загорается чек,машина входит в аварийку,не едет,погас-поехала.



Сравнивал с исправной:



что смущает:-на исправной скважность клапана давления наддува 65%(так и надо),на плохой-ВСЕГДА 26,7%.!!!



на исправной:скважность импульсов сист. рециркуляции:1%,при разгазовке-до 30-60%.(как в ИЗИ).



На неисправной--ВСЕГДА 1%!!!



Думал расходомер,но ведь получается с мозгов нет правильного управления...



Давление наддува у обоих 1 Бар,при разгазовке поднимается до 1,2 Бара.



Вопрос: что еще,кроме расходомера и давл.наддува,может влиять на скважность,выдаваемую мозгами?

Приговаривать мозги ?



Помогите,кто силен по Опелям. Спасибо.



Прилагаю скрин с неисправной машины,красным нарисовал показания с исправной машины.

Вакуумным монометром ,через тройник ,замерь нет-ли утечки в вакуумной магистрали после остановки двигателя.И датчик t двигателя проверить не мешает.

подай вакуум на егр и смотри изменятся ли показания расходомера

Сегодня проверяли глубже:



при подаче вакуума на ЕГР напрямую показания расходометра не меняются,при проверке нашли пробитую мембрану клапана ЕГР.!!!



Похоже,косяк отсюда и ползет!!



Ждем теперь,когда хозяин приобретет рабочую.



Да,при проверке на вакуум обнаружили,что эл.клапан ЕГР негерметичен тоже,хотя новый и его меняли летом.

Критично ли это(утечка до 0,2 атм). Или допустимо.



После замены ЕГР сообщу о результатах.



Спасибо.

пардон,что прошел год. чето забыл.поменяли клапан ЕГР и машина ожила!