из-за того что не работает тахометр. Мол оборотов не видит и блокирует включение.

Коммутатор в трамблёре глянь

Даааа... В машине 2005 найдеш трамблер http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Найдешь даже в машине 2007, если она СОНЯ, а если ДУНЯ, то ты прав.

По существу темы: - пошли кондерщиков и уезжай от них подальше. Да кондер управляется от ЭБУ,

но если ЭБУ не видит оборотов, то и движок ты не заведешь, а ты про это не слова http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

Было у меня подобное на дуне(16кл.Уз), причина в самом тахометре(приборе), точнее в плате(плохая

пайка). Разбирать панель там сплошной геморой. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif

Движек заводиться машина на ходу. Т.е. ты думаешь кондерщиков куда подальше? А то они с чела 4000 руб взяли!

То, что заводится козе понятно http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif Иначе откуда-бы ты узнал,что тахометр не работает http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif

Но ты так и не пояснил какая это ксюша 8 или 16 кл, а это важно. Сигнал на таху у них берется

по разному: - 8кл. с катушки зажигания;

-16 кл с ЭБУ (подобно как на ВАЗах).

Но в обоих случаях снимаешь панель (дело 2-х минут) и светодиодным пробничком с резистором

100-500 ом проверяешь сигнал на разъеме. Пин вычисляется элементарно по панели.

Что касается кондера, то прежде всего надо проверить исправность датчика давления (само давление

в системе у кондерщиков наверно хватило ума проверить http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/25.gif ). Датчик находится на правом брызговике под воздуханом. Отцепляешь разъем ,проверяешь конторолькой наличие напруги при включенном кондере, если все ок, то вставляешь перемычку в разъем(можно скрепку) и пробуешь

запустить кондер, если ок, то виноват датчик либо низко давление фреона. Ну и так далее...

(Движек 16 клапанов! Кондюк сделали. Осталось Тахометр глянуть! Откуда на 16 кл к нему сигнал идет?)



Извините! Не внимательно прочитал. Получается что на 16 клапаннике стоит ДПКВ?

Сигнал на таху у них берется

по разному: - 8кл. с катушки зажигания;

-16 кл с ЭБУ (подобно как на ВАЗах).

Но в обоих случаях снимаешь панель (дело 2-х минут) и светодиодным пробничком с резистором

100-500 ом проверяешь сигнал на разъеме. Пин вычисляется элементарно по панели.







Тебе же ответили...