Пришла транзитная Нива Шеви с жалобой страшная дерготня не едет

зависают высокие обороты . Смотрю диагнозой бош 7.9.7 положение дросселя

скачет от нуля до 50% на заведенной , на включенном зажигании не заводя

иногда скачет но меньше , все 3 провода до мозгов проверил тестером - целы

массы под блоком 2 штуки и у аккумулятора протянул , потенциометр подставлял

3 разных все равно скачет . Повесил осциллограф на средний вывод потенциометра

скачет - снимаю фишку с датчика поднимается выше и дальше скачет .

Стал думать на мозги (датчик то отключен) . В общем стал дергать толстый жгут

что идет в салон и вижу на осциллографе то прыгает - то меньше , в общем там

вода и протертые провода , пока распускал все пропало - машина заработала как

часы - дерготня сигнала ДПДЗ полностью пропала , видимо что то попадало на сигнальный

провод ДПДЗ вроде несложно а выходной провозился , в шеви мозги прикручены неудобно

для снятия . В общем вывод такой - если напряжение дросселя скачет при

снятом датчике - смотреть жгуты и воду в них присоединив осцик к сигнальному проводу

ДПДЗ ,жгут в самом низу под капотм где он входит в салон

Можно проще-кидай навесом провода от датчика до блока-вот счастье-быстрее и дешевле...

Ага, а если там есчё чё нить протёрто?

МОНТАЖНУЮ СХЕМУ МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ, ну не весь выходной копаться...

жгут в самом низу под капотм где он входит в салон

[/quote]



Как то не думал , что это засада . У шнивы это болезнь. Обычно перетерается в месте где крепится толстый жгут хомутом к двигателю.

Было что то подобное .

Проблема оказалась в плохой массе .

Она у самого Эбу крепилась,ну и контакт как всегда плохой на крашенной шпильке....