День добрый всем, мотор VW 9A ке мотроник 92 год, блок управления диагностика только по рапид дате, форсунки новые. насос новый, регулярно промываю (15-20 тысяч). Очень низкие холостые. Не плавают и не пилит на них. Машина с кондеем и автоматической коробкой. Регулятор холостого хода новый. В базовых настройках стоит 800, хочу поднять немного 50-70 оборотов, но требует логин и не пускает ни куда. ELSA голый номер есть версии 2.6 и 3.5 . Смирится можно но когда работает кондей и стоиш на светофоре с включенным драайвом, того и гляди заглохнет. Вроде по ELSА должен быть в пределах 880-900 кто поставил 800 и зачем не знаю.

В этом блоке изменить что либо адаптациями невозможно

Получается что ХХ не как ни установить http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif

Увы.Этот древний блок такой возможности не имеет.А чем 800 не устраивает?Может блок не видит включенного кондея или в АКПП неисправности?

Да видит включение кондея, потому что когда его выключаешь, небольшое увеличение оборотов и сразу в норму, включаешь слышна нагрузка на двигатель но обороты не меняются, и АКПП исправна, даже угол зажигания не гуляет, метка на стробе стоит не плавает, что для 9а важно, на стобе есть тахометр, им мерию обороты, он показывает 795- 805 нормально, но уж как то для мотора эти обороты стремны да и в эльзе стоит 880, на 900 ему легче и трогаться, и ударно-переменные нагрузки легче. У меня зреет мысль поменять впрыск на электронный от мотора ABF. У него одинаковая геометрия, только надо будет решить проблему с датчиком коленвала. Может есть у кого ABF блок и проводка???

http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif Если поднять обороты.то ещё хуже будет.Мотор давит ,коробка ,через тормоз.При поднятии оборотов и находясь в режиме D, авто ещё с большей силой будет трогаться,а вы ещё сильнее будете давить на тормоз,чем и заглушите мотор,.Лучшее, это стандартные обороты,или переключаться на N.