Включаем зажигание - далее два варианта событий

1. Норм. включение лампы накалаъ\chek engine - норм. запуск и работа двиг. - ошибок нет!

2. Невключение лампы, нет диагнозы, нет запуска, в блоках АБС и приборке - нет связи с блоком двиг.

Питание в 2 случаях на мозг приходит, реле включается, + подает, массы есть всегда. Выключил заж, включил - далее любой вариант из двух, в среднем примерно 50/50. Раньше на машине стояла АКПП, поставили механику, ездила нормально и без ошибок в блоках. Пробовал имитировать неисправности линий связи между блоками - моментально ошибки именно по линиям. Мой диагноз - ЭБУ моторного. Есть ли еще какие варианты?

Так вскрой моторный и посмотри осцилографом что происходит в нем по питанию генерация кварца и тд в этих двух случаях есть с чем сравнивать а так гадать можно до бесконечности Если схема будет нужна напиши

бывает ,что неисправный блок АБС,ведет себя таким образом,

А шо и схема есть http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif Кварцы запускаются в любом случае (по осциллографу), насчет стабильности частоты незнаю. Дальше как-то не лез, о схеме даже не мечтал http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/16.gif Какова вообще методика проверки внутренней схемы блока? И еще - если купить другой б/у блок, зная логин иммо и по описанию в Elsa я могу его поставить или могут быть сложности?(как-то туплю я по заменам блоков на етом годе выпуска)

Было такое, посмотри прежде всего питание ЭБУ

При замене блока управления двигателя, знание логина НЕТРЕБУЕТЬСЯ!!! Т.К. иммо( в данном случае А6 4В находиться в приборке). Логин понадобиться только при замене ключа или самой приборки! При замене блока управления двигателя достаточно просто произвести адаптацию по каналу "00" и он сам автоматом привяжеться к приборке.

Main rele, холодные пайки внутри, или подгоревшее.