Картина такая: при включении зажигания рейка не становится в начальное положение. Если её подтолкнуть чем-нибудь в первые 3-5 секунд после вкючения зажигания - то она становиться в стартовое положение (где-то 10 мм по WinServr, а надо вроде 18). Причем это только если двигатель холодный. А как прогреется до 70-80 градусов - то и того меньше.

Если двигатель холодный, и его запустить ВРУЧНУЮ (отверткой рейку сдвинуть) - то машина едет нормально, на холостом ходу движок раскручивается нормально, до упора. А когда прогревается - то вдруг сразу перестает ехать - по прямой еле-еле на 2 передаче ползет. Хотя иногда прорывает движок - немного происходит подрыв, но не полный.

Постоянно висит ошибка 35 - низкое значение положения рейки. Калибровку рейки делали. Рейка ходит свободно, без заеданий.

Датчик рейки проверял тестером - состояние нормальное - без провалов, сопротивление обмотки электромагнита тоже в норме.

Ещё один нюанс есть - у человека в системе охлаждения не тосол, а солярка! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/25.gif И причем он так ездит уже тысяч 5-6 км. Наверное где-то трещина и топливо выдавило весь тосол. И постоянно из расширительного бачка немного капает соляра. А может и тосол попал в топливо - тогда http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...R#>/tongue.gif

Больше всего грешу на электромагнит - когда холодный - кое-как работает, а когда нагревается - вообще глюки. При движении (если это можно так назвать http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif ) максимальное положение рейки около 9мм по программе.

попробуй заменить датчик положение рейки www.styer-motors.com у меня есть блок чипованный

Подшаманил немного датчик положения рейки: разобрал его, а у него явные следы износа, и при задвинутом штоке напряжение на выходе датчика - 0В, а должно быть 0,35В. Сделал вольтдобавку через резистор - рейка стала нормально стартовать.

Машина завелась, нормально набирала обороты - вроде все нормально. Стал прогревать, минут через 8-10 заглохла. Смотрю - появилась ошибка: нет сигнала с датчика частоты вращения. Да и на калибровку рейки ругается тоже. Датчики на нее сложновато найти в Киеве... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/21.gif

Посмотрел осцилограмму с датчика - форма сигнала правильная, а вот уровень лог. 1 = 5В, а должен быть 12В (по мурзилке). Неужели и датчик частоты вращения накрылся? В бензиновых Газелях датчик немного не такой стоит (вроде другого типа).

18мм должно быть только во время калибровки, когда штифт из последней опоры закручен во вторую.

Когда двигатель холодный происходит предпусковое позиционирование рейки на те 10мм. Когда прогрет - рейка на незаведенном двигателе находится на 1мм.



По поводу вольтдобавки - у этого датчика очень большая точность (поэтому сейчас в россии его никто и не делает) и откалибровать его теперь не получится. Датчик под замену.

Ошибка "нет сигнала с датчика частоты вращения" появляется во время заводки, если при включенном стартере нет оборотов. После того как заглохла заводить пытались?

А перед тем как заглохнуть тахометр не бесился? Если да, и датчик оборотов калужский, то под замену.

Солярка в тосоле - тут я уже не уверен, но судя по всему пахнет ремонтом с полной разборкой двигателя http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif .

А сколько лет машине? Какой пробег?

Датчик положения рейки заменил на новый. Ну и сразу датчик частоты вращения тоже заменил (владелец как раз привез). Все собрал, сделал калибровку. Машина практически сразу завелась. Раскручивается движок нормально, до предела. Сделал пробную поездку метров на 100-200. Вроде все в порядке. Пошел руки мыть, а машину оставил прогреваться. Нагрелась градусов до 45-50 и заглохла. Стал заводить - еле-еле хватает через раз. Несколько раз завелась, но движок обороты не набирает. А теперь вообще перестала заводиться, хоть и остыла полностью. Все равно присутствуют ошибки, как и до замены датчиков: нет сигнала от датчика частоты вращения, неправильная калибровка рейки. И появилась еще одна ошибка: высокая температура охлаждающей жидкости, хотя программа реально показывает что температура в норме.

Тахометр на панели показывает нормально. Пробег 152 тыс.

Проводку проверял - контакт нормальный. Разъем на БУ проверял, пару раз втыкал-вытыкал.

Сигналы с датчиков ещё не смотрел.

По поводу присутствия солярки в системе охлаждения могу сказать следующее, у тебя пропускают (прогнили)стаканчики медные под фоксункой. Они предназначены для охлаждения форсунки. Из-за того что ты пользовался левым тосолом, нужно заливать антифриз. У меня была такая проблема, мне пришлось ехать в Н.Новгород для ремонта двигателя. Эти стаканчики запресовываются хитрой присобой с посадкой на спец клей. Если заинтересует пиши на мыло: grisha_1972@tut.by поищу телефон ребят из Н.Нновгорода, они делают всё по этому двигателю качественно и быстро.

датчик плохой поставил магнит сам практически не выходит из строя