у меня стоит десятка 1,5 8V без ДК

Приехала колбасит как лихорадочную, свечи, мз, провода менял на исправные,

рампу с форсунками ставил с другой машины, давление в норме

Снял голову, 2 и 3 цилиндры подгорели впускные клапана, Ну думаю нашел причину

Собираю. Стало лучше но не намного, на холостых колбасит, СО 0,09-0,15

СН - 1500, коррекцию СО завинтил до упора, форсунок под рукой сейчас рабочих нет, Может быть из за форсунок или нет,остальное вроде все перерыл

Да, прошивка определяется V5DV, перешить не мог, комбилодырь пишет защита от записи.

Сразу после сборки головы была хохма, ХХ отсутствовал напрочь, отключил ДМРВ ХХ стал где то 1000 об, движок работает более менее ровно, но крутится только до 3500

Подключаю ДМРВ движок начинает колбасить и холостые исчезают.

Потом ни с чего обороты без ДМРВ вылезли до 2000, с ним ХХ 1000, но колбасит

Где еще копать не знаю

Проверь нет ли где подсоса воздуха

Телепаты в отпуске, давай данные с диагностики.

По диагнозе не вижу ничего резко отличающегося от нормы

А демпфер на к.валу не свёрнут?

Чегото я по СО не понял, сколько???? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif

Для начала СО в норму. Потом данные диагностики как говорили.

Дальше решать сносить прошиву или нет.



И что значит не стирает защита от записи.

Сносим все вместе епромом и заливаем проверенное или заводское.

Данные диагностики в норме это конечно звучит прикольно. Но лучше-бы их в студию, чтоб все видели, привычка понимашь картинку в голове рисовать. Ну и всё что уже выше сказали: нижнюю шестерню на шпонке и демпвер проверь, подсос воздуха обеднённой смесью запросто клапана мог пожечь, Всю высоковольтку на проверенную подмену. А по поводу защиты прошивки лезь в хэлпу Казимира, нет такой прошивки что нельзя заменить если есть чем.

CO было 0, СН 2000 задвинул коррекцию на максимум в +, стало 0,09 и 1500

А ЭБУ вообще странно себя ведет, МТ10 автоматом его не определяет, выбираю Я 5.1

связывается. Комбилодырь при попытке записи\чтения пишет защита от записи

причем пробовал епром и flash по раздельности, сам такого еще не видел

Завтра поеду на работу могу точно срисовать данные диагностики

какие имнно параметры нужны

Метки ГРМ, шкив смотрел сразу высоковольтная часть менялась на проверенную подмену

первое снимаеш РХХ и смотриш на месте ли резинка!



далее глушиш шланг вакума тормозов

потом снимаеш гофру и просматриваеш на предмет рваностей

далее ставиш на место и затыкаеш дырки на картерные газы и малую и большую

далее береш очиститель карба и проливаеш по списку!

впускной коллектор

уплотнители форсунок

стык коллектора и рессивера

сам РХХ и дроссельный патрубок целиком!



подсос будет явен ежели СО прыгнет к 6% и выше если менее 3 то это не то что ты ищиш

А также смотришь массы и меняешь ДПДЗ