Г.выпуска 1995, 2 литра AGG, АКП.

Заводится с пол пинка и работает чисто. Проходит мин. 8-10 и двиг глохнет. Нет никаких перед этим дёрганий, просто глохнет и далее, пока не остынет мин. 20-30 не заводится. Стартер крутит, б.насос работает. Нет искры и форсунки не работают. Давление в системе в норме.



Что проделано: Нашел главное реле ECU на котором были следы не пропаев, устранено. До этого и насос не работал. Проверены датчики на двиге, потому как есть подозрение, что при нагреве какой то из них глючит. Не помогло, всё в норме. Проверен визуально сам ECU и подозрительные места пропаяны. Я не думаю что он виноват, там ничего не греется и 10 мин. работает прекрасно. С датчика холла импульсы красивые, нет претензий. Так же есть и в то время когда не заводится.



Вопросы: Потому как убабахался с ним, хочу спросить. Есть ли у него датчик положения колен вала, что то немогу найти. Где у него штатная сигналка, всё переворошил, тоже немогу найти, иммо нашел. ЧТо можно ещё проверить по поводу того что глохнет. Ведь время работы определённое а не хаотичное.

Датчик коленки есть, стоит рядом с масленным фильтром справа от него. Только врядли это он виноват.

Сеня проверю. Уже начинаю верить в чудеса http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif

Он не с правой ли стороны, возле аккума. Где коробка

Кстати , для всех. Можно пообщяться по аське. Моя 425773784

Процентов на 90 глючит датчик коленвала, стоит под передней подушкой двигателя.

Возможно глупый вопрос. Как его проверить? Осцылом эт ясно. В каком диаппазоне его сопрот должен находиться?

лучше заменой проверять. у него обычно изоляция разваливается, фиг чего намеряешь осциллом. ну вроде есть какие-то импульсы, а хорошие ли - как ты поймешь при кручении стартером? да и датчик там уже ИМХО не индуктивный, а холла.

Отчёт о проделанной работе :

Я знаю что там датчик холла а не индукция. Подключил осцик и через 10 минут работы двига импульсы на нём пропали, стоит логическая единица. Ну что, надо снимать... Да, уж!!! Снять его было геморным делом. Ну да ладно, всё это с другой оперы. Там всё было обмотано китайской изолентой, размотал и о ужас!!! uncle_sem-прав. Все провода оголённые и обгорелые. Что и как случилось, мне не ведомо. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

Подключил я его на столе, одна особенность, выход у него открытый и в блоке ECU стоит на +12 сопрот 1.2 ком. Тоже с эмитировал на столе, импульс отличный при проводки возле него отвёртки. Начал нагревать паяльной станцией и вот оно.... Всё стало вылезать. При холодном уровень был низким, при нагретом высокий и ни на что не реагировал.

Заключение: Датчик в мусорное ведро, ищу новый или с разборки. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...R#>/tongue.gif



Почему я так подробно описал проделанную работу? Да может кому будет полезны мои изыскания. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif

Администратор сайта Телетехника - Владимир

Я немного поправлю вас, датчик коленвала именно индуктивный, но со встроенной схемой формирования прямоугольных импульсов. Осциллографом прекрасно деффектуется и стоит кстати довольно дорого.

Ладно, спорить не буду. Я думаю что пока будут вестись поиски (видимо долгие) то этот я вскрою, хоть он и не разборный. Руки из нормального места растут. Если удастся восстановить, отпишу.