Сегодня ездил на машине с подключенным манометром. Стоит немного нажать на газ (20-30%),

и давление поднимается до 3 причем не падает пока держу педаль,

Это норма или РДТ зависает? Нужны мнения.

Давление в рампе должно быть в пределах 2.6 атм. При отсоединенной вакуумной трубке давление будет порядка 3.0-3.2 атм. По мере открытия дроссельной заслонки давление в рампе увеличивается, так как уменьшается разряжение в ресивере, передаваемое по шлангу к регулятору давления топлива

Норма - значит в этот момент разрежение в задроссельном пространстве приближается к нулю.Нагрузка на двигатель.Чем выше разрежение - тем меньше давление топлива. Грубо говоря - при увеличении разрежения пружина в РДТ становится "мягче" - раньше сброс топлива в обратку получается.

Блин! Обломно, я думал в этом причина подтупливания. Но теперь сам понял что так и должно быть. Спасибо всем.

Извините, все с точностью до наоборот.

В смысле чем ниже разряжение в коллекторе тем ниже давление топлива в рампе?Тада почему на ХХ(высокое разряжение в задроссельном пространстве)давление в среднем 2.5, а када на газ нажал(низкое разряжение в задроссельном пространстве)давление в рампе в среднем 3 ?

Ну правде када машина на месте без нагрузки газует, можно создать разряжение в манифолде при открытом дросселе чоб в рампе 3 было.

Обьясните. Только не путайте разрежение и давление

При нормальном атмосферном давлении - давление топлива повышается, при разряжении во впускном коллекторе - давление топлива понижается.

Диференцированное давление топлива на срезе форсунки должно быть 3 очка.

Разрежение по вакуумнику(0,5),давление топлива 2,5;разрежение(0,7)давление топлива2,3.

При открытии заслонки разрежение падает давление поднимается.

Может быть лучше взять букварь про систему впрыска и почитать? А не задавать дурацкие вопросы? Информации по отечественным системам питания море, даже в электронном виде, читай не хочу!